Foorumi – Saabclub.fi

teki tuon eilen täyskaasu kiihdytyksen aikana. lähdin vedättään ja yhtääkkiä hyyty kun vaihto vaihdetta,ku päästi kaasun niin pelas taas ok.! muuta ei huomaa muutaku et pinl näyttää nollaa..!

käytä tulppien päältä di kasetti irti katso onko siellä öljyä!!

laita se biopower softa!! lupaavat noin 220 hv normi bensalla ja 240 hv re85 bensalla.

Pedri kirjoitti:O-rengas vaihdettu imucobraan ja Ad85 arvo nyt luokkaa 700-780.
Voisiko väsynyt lambda-anturi aiheuttaa tuon etanoliprosentin vajaaksi jäämisen?

paljo tuon ad85 arvon pitäis olla.?

tätä epäilinki..

onko siinä laatikon päällä kiinni oleva letku joku huohotin laatikolle? vai onko mulla jäänny se kiinnittämättä johonki?

ilmastointi päällä! vika ilmeisesti oli tilapäinen moottorin vaihdon jälkeen.. eilen sain käyntiin nyt testiajoa tehny ja toimi ihan ok..flekti oli sammuksissa 14 km ajon jälkeen.. ja ku auto paikalla hetken ja lämmöt lähti nouseen niin flektit rupes pyöriin.. olisko koneessa ollu ilmaa vesikierross...

miksi tuulettimet lähtee pyöriin heti kun auton käynnistää? missä vika?

kiitos!!

ei taideta olla samassa venttiilissä!! venttiili mitä tarkotan on kiinni muovi putkessa mikä menee kiinni läppärunkoon...turbolta tulee alu putki kiinni venttiiliin.. ymmärsikö kukaan

mihin letkun kuuluu mennä.???

ok..löysin jonku linkin..katotaan onnistunko saamaan sen koneelle(ei oikeen hanskassa nämä tietokoneet)..

vesa67 kirjoitti:WIS:stä, Workshop Information System -sovelluksesta

mistäs semmosen saa?

Muistelisin että paineanturin johtojen värikoodit ei menneet yhteen, mutta wissin sähkökaaviot tutkimalla asia ratkeaa. Yhden tuollaisen olen tehnyt ja toimiva siitä ainakin tuli.[/quote]

mistähän tuon kaavion löytäis?

vanhassa imusarjassa mihin läppärunko tulee kiinni niin ``ison reiän´´ etupuolella on pieni reikä mikä tarkoitus sillä pienellä reiällä on ku tuossa uudemmassa imusarjassa ei sitä ole..? mut jos läppärunko sama 98-03 niin ei varmaan tarvi päätä vaivata tuolla!?!? miten sen liittimen kanssa onnistuuk...