Foorumi – Saabclub.fi

Minuakin kiinnostaisi testerin omistajat Satakunnassa. Eberin kanssa vähän probleemia.

Juu!
EPC onnistui ihan hyvin.Toimii XP:ssä ja myös suomeksi.
WIS asentui kyllä OK, mutta ei tuntenut muuta kuin 9440 version, eikä näytä WIS informatiota. Tulee vain punainen ÄKSÄ. Kaipaan vanhempaa 9400 joka myös pelittäisi.

Itsellä samanlainen vuotta nuorempi ja hiukan vähemmän ajettu. CE-valon syttyminen kokemukseni mukaan laittaa teho- ja kierrosrajoituksen päälle. Kasopa ottaako maksimit kun valo palaa. Pikakorjauksena aikoinaan irroitin sen imusarjan läppien ilmarasian letkun. Silloin läpät aina auki. Huomasin nimi...

Joskus 70-luvulla ajelin muutman vuoden 96:lla. En kylläkään yhtään tykännyt koko vapaakytkimestä. Sehän oikeastaan oli jäänne 2-t moottorista, joka ei kestänyt moottorijarrutusta. Ajelin koko parisataatuhatta vapaakytkin jäykkänä. Vaihdoin sen aikoinaan Datsuniin, joita tulikin sitten viisi peräjäl...

Otaksun, että "JiiVee":n alkuperäinen aihe, jossa paine vakio 6bar kun pumppu kytketty, johtuu painekytkimen viasta. Ei katkaise ollenkaan, vaan pumppu käy aina kun on verkkoon kytkettynä. Jossain töpselin ja pumpun välissä se painekytkin täytyy olla kun kulkee sähköjohtoa pitkin. Pitää se...

Niinpä niin. Vika saattoi olla juuri siinä liian alhaisessa paineessa. Nimittäin, kun paisarin esipaine on 0,5bar on paisari TYHJÄ. Sinne menee vettä vasta kun painetta nostaa korkeammaksi. 1 bar paineella paisari on puolillaan. Pystyy siis antamaan verkkoon vettä sen puolikkaan säiliötä veden jääht...

Itsellä aikoinaan samaa tautia 2000 vuoden 2.2 TID kanssa. Silloin vika oli imusarjan läppäkoneiston tukkeutuminen. Silloin se putsattiin. Sittemmin tauti uusiutui. Silloin sain sen elvytettyä irroittamalla läppiä kääntävästä ilmarasiasta letkun. (Alipaine pitää läppiä kiinni.) Se ilmarasia löytyy i...

Juu. ACC on! Noita edellämainittuja vanhoja konsteja olen yrittänyt. Ajattelin, että jos joku tietää jonkun ekstra tempun mitä pitää tehdä. Haynes ei esitä mitään ylimääräistä.
Täytyy vaan jatkaa letkujen rutistelua.

Itellä oli 96 "viidakkorumpu" V-4 koneella joskus 70-luvulla. Lähti hyvin kylmänä ja kävi lämpimänä. Välillä tyhjäkäynti hukassa. Ongelma oli ensimäiset liikennevalot, johon tahtoi sammua! Siellä on kaasu- ja ryyppyläpän välissä (tai jossain muussa välissä, mutta kaasarissa kumminkin) &quo...

93 TID 2,2 vuosimalli 2000. Oli Eberi auki huotohommien vuoksi.(Nesteetkin vaihdoin kesällä) Nyt tuntuu että aina olisi ilmaa kierrossa. Eberin vesipumppu (uusi) rutisee ja Eberi pysähtyy ilmeisesti ylikuumenemisen vuoksi. Se toimii kyllä ihan ok moottorin käydessä. Olisiko hyviä vinkkejä, millä ilm...

Itsellä ollut 93 diesel -00 uudesta asti. Narina alkoi heti eka talvena. Oltiin Lapissa reilun 30 asteen pakkasissa. Aina kylmällä liikkeelle lähtiessä tuo narisee, vaan tottuuhan siihen. Nyt mittarissa liki 360000. Ääni ihan sama.

Veto hävisi minultakin OG93 diesel -00. Oireet oli kovin samanlaiset. Vika löytyi oikean puolen vetoakselin tukilaakerin pukista. Se oli murtunut. Konehuoneeseen putosi 10mm hylsy, jota en löytänyt. Se oli ilmeisesti mennyt sisemmän nivelen ja moottorin lohkon väliseen tilaan. Ajoon lähtiessä mursi ...

Sama vika oli itsellä pari vuotta sitten. Vika siis on siellä moottorin päässä. Omassa suuttimilta lähtevä paluuletku vuoti syöttöpumpun viereisestä päästä. (Linjassa jostain syystä on alipaine käydessä.) Letkun pää oli halki. Pikakorjauksena riitti letkun lyhennys pari senttiä. Olen ymmärtänyt, ett...

Itsellä oli vastaava ongelma pari vuotta sitten. (Tosin moottori käynnistyi piiitkän startin jälkeen.) Vika löytyi lopulta suuttimien paluulinjan letkusta. Vuoti ilmaa sisään. Vuoto oli siinä, missä letku yhdistyy ruiskutuspumpun banjoliittimeen. Letku oli päästä halki. Vuoto oli aika paha huomata, ...