Foorumi – Saabclub.fi

Omassa 2.2 Kolkissa vika oli vuotavissa suuttimien vuotoletkuissa. Jotkut löytäneet vian suuttimien tiivistestä. Helpoin keino sulkea molemmat pois laskuista on irrottaa vuotolinjojen letku ruiskutuspumpun liittimestä. Siis siitä banjosta ja tulpata banjo sopivalla varmasti tiiviillä letkunpätkällä....

Itsellä oli 9-3 2.2tid vuodelta 2000. Ajoin sitä uudesta asti vuoteen 2015. Matkaa kertyi 420000km. Öljyä kulutti 15000km vaihtovälillä litran verran uutena. Aikaa myöten kulutus hieman väheni mutta yli puoli litraa kuitenkin. On siis kyseisen GM moottorin ominaisuus. Toisaalta jos mietit minkälaise...

Porissa mielestäni paras liike on Kiinnitystarvike. Se on Rauhanpuiston ja Kalevanpuiston risteyksessä.

Mulla on ollut tapana laittaa kotelo täyteen Diesel Fortea. Loppu purkista tankkiin. Semmoinen on kuulemma ollut Mersun ohje aikoinaan. Tällä tavalla pumppu ja suuttimet saa alkuun vahvemman tujauksen suoja-ainetta. Tiedä häntä sitten oliko erityistä hyötyä. Pumppu kesti reilut neljäsataa tuhatta.

Ilmaa saa suuttimen ylivuoto letkujen kautta. Vaihda kaikki letkut. Myös ne lyhyet pätkät jotka menee suuttimille. Varo rikkomista muovisia T-kappaleita. Letkun sisäläpimitta 3,2mm.

Tauno Matomäki aikoinaan havainnollisti mikä ero on miljoonalla ja miljardilla.
Sanoi että miljoona on metrin pino satasia, mutta miljardi on kilometrin pino! Se oli markka-aikaa mutta kai ne setelit suunnilleen samanpaksuisia on edelleen.

Eipä pakosarjassa kestä mikään maali. Kenties emalointi voisi kestää.

Ei vasemmassa vetoakselissa ole mitään laakeria. Oikeassa on tukilaakeri mutta se on tavallinen kuulalaakeri!???
Tarkoitatko tasauspyörästön laakerointia, siis vaihteiston sisällä?

Kokeilepa ottaa pyörreläppien ilmarasiasta letku irti. Tulppaa letku pää. Silloin läpät pitäisi olla koko ajan auki ja kone saa kunnolla ilmaa. Ei haittaa vaikka kanavista olisi vähän tukkeessa!

Hei
Ainakin joissakin liitoksissa on O-rengas tiivisteenä. Kannattaa tarkistaa sen kunto.

Itse pidin iskarin karasta kiinni pitkällä hylsyllä, jonka sain mahtumaan ison hylsyavamen neliön läpi. Tai täytyi sitä neliötä muistaakseni 14mm poralla avartaa! Isoa hylsyä kiersin sitten ulkopinasta putkipihdeillä! Se iso mutteri olisi vissiin kannattanut. Löysätä heti autossa paikoillaan. Pultti...

Itse pidin iskarin kartasta kiinni pitkällä hylsyllä, jonka sain mahtumaan ison hylsyavamen neliön läpi. Tai täytyi sitä neliötä muistaakseni 14mm poralla avartaa! Isoa hylsyä kiersin sitten ulkopinasta putkipihdeillä! Se iso mutteri olisi vissiin kannattanut. Löysätä heti autossa paikoillaan. Pultt...

Hieno juttu että selvisi.

Se härveli on magneettiventtiili, joka ohjaa hukkaportin toimintaa. Jos alipainetta ei ole, portti on auki ja ahto olematon. Tuohon härveliin tulee toinen letku alipainepumpulta. Kyseinen letku vaarantuu antamaan imua myös egr ja imusarjan läppiä ohjaavillle magneettiventtiileille. Ne sijaitsevat Ak...

Jos kyseessä 99vuosimalli niin siinä on hukkaportti ahdin. Omassa vastaavassa alipaneet pääsi karkuun egr magneettiventtiilin kautta. Poiston lopulta sekä egr että imusarjan läppien venttiilit. Nyt vain hukkaportin venttiili on letkun päässä. Letkutkin voi vuotaa! Kannattaa tutkia hukkaportille mene...