Foorumi – Saabclub.fi

Juu, kyllähän tuo napojen muuttaminen olisi tietysti järkevää, mutta se tarkottaisi, että auto joutuu seisomaan jokin aikaa (minun tapauksessani varmaan aika pitkään). Kun taas tuolla sovituspalalla vanteet saisi alle hetkessä. Ja levikkeet on tulossa tännekin, joten raideleveyden muutos ei haittai...

Mun mielestä ei kannata tehdä sovituspaloja. Vanteen kiinnityspinta siirtyy ulospäin ja tarvitaan enemmän offsettiä, koska ei ole varaa tuoda vanteita ulospäin kovin paljon. Samalla vaivalla muuttaa navat oikeasti esim. 4x114,3 (99) jaolle. Mä olen toteuttanut homman 99:n osia soveltaen.

Minä en jaksaisi huolestua sadeveden valumisesta konehuoneeseen. Ajetaanhan autoilla vesisateessakin ja konehuoneita pestään. Kyllä ajossa konehuoneeseen tuleva vesisumu tunkee varmemmin joka paikkaan kuin muutama sadepisara.

JT tarkoittanee louvers:seja.

Mikähän mahtoi olla oikea kirjoitusasu, no jotain tonne päin.

Fordin V-moottorit ovat aika tunnettuja Mikon jo kuvailemasta ominaisuudesta. Varsinkin kuutosmoottorit vaativat yleensä pitkän startin. Sähköinen bensapumppu auttaa, se kun täyttää kaasuttimen jo ennen kuin alat starttaamaan. Savutus heti käynnistyksen jälkeen on yleensä oire kuluneista venttiilinj...

Kuullostaa hulluta että jotain viritelmiä täytyy tehdä jos kytkin paketti on tarkoitettu kajakkiin. Mä ostin jonkin aikaa sitten Sachs:n paketin ja se sopi ja toimi ilman kikkailuja vaikka koneena onkin V6 (V4:n vauhtipyörällä tietenkin).

On tainnut olla kallista niiden siirto keskeltä peltoa kuusiaidan suojaan, syksyllä pyynti oli muistaakseni "vain" 800€. Silloin kaikki firman muutkin romut tuntuivat maksavan saman verran.

Eipä ole ihme jos noilla kiristys momenteilla pultit löystyy tai siis venyy. 150Nm on liikaa. Äkkiä laskettuna 150Nm väännöllä saa pyöränpulttiin (M12x1,5) n. 1200MPa:n jännityksen. Pultin myötö (tai 0,2)raja kun on luultavasti jossakin 640-1100MPa:n välillä, pultti venyy (ja siis löystyy) jo pienes...

Viisi tamperelaista oli rohkaissut mielensä ja lähtenyt kultturimatkalle Turkuun. Matka ei kuitenkaan sujunut aivan suunnitelmien mukaan, vaan miesten käyttämä pick-up suistui aurajokeen. Valitettavasti kolme miehistä hukkui, kun eivät saaneet perälautaa auki. Miksi tamperelaisilla on hörökorvat? -S...

Mitenkäs suomen saab suhtautuu noihin papereihin? Ford-miehet CRSC klubissa ovat tehneet vastaavaa selvitystä ja hyväksyttäneet/ leimauttaneet sitten paperit suomen fordilla. Helpottaa huomattavasti paperien kelpaamista leimalla. Luulis että vastaava onnistuu saabillakin?

Fordin V6 moottoreissa on jaettu imukanava eli oikean ja vasemman puolen sylintereitä ruokkii omat kurkkunsa. V4 koneessa imusarjaa ei ole kaasuttimen alta jaettu, vaan kanava on yhtenäinen, eli siinä tuollainen 32/36 dgv tyyppinen vaihekaasutin toimii.

Minä olen teettänyt kajakkiin sivulasit. En tosin sävytettyjä vaan hieman matalammat. Onnistui helposti, Tamperelainen lasiliike leikkasi lasit jä lähetti tamglass:iin karkaistavaksi. Kelpasi muutoskatsastuksellakin. Laiseissa on leima Karkaistu Tamglass.

Mun kajakista on katto laikattu matalammalle yms. pientä tehty ruostepaikkojen korjauksien lisäksi. Pari kuvaa löytyy velipojan sivuilta: http://koti.mbnet.fi/~setalat/saab/saab.htm

Jaon vaihdossa multa jäisi ylimääräiseksi myös vanteet yms. Laskeskelin paljonko napa, jarru sekä vanne muutokseen on tullut euroja käytettyä. Osista (pyöränlaakerit yms. uusia) kertyi noin 1700euroo + koneistukset yms. päälle, eli onko se ihme jos kaverit on toisinaan ehdotelleet hoitoon hakeutumis...

Heh. Kuulostaa hassulta että 4. vaide on liian pitkä Alastarolle. Mulla on 185/55R15 kumit ja Alastaron pääsuoralla kone kiersi nelosella yli 6000rpm vaikka ajettiin pojan kanssa hiljakseen. Mutkatkin meni kolmosella. Ei ole siis turhaan tullut kuutosta pellin alle tungettua. :-) Mä olen kyllä hiema...