Foorumi – Saabclub.fi

Tecci näytää, että common paineet nousee sinne pyydettyyn 35MPa arvoon kyllä. Jakotukki ja siinä oleva painevaro ja paineanturi vaihdettu toiseen pakettina, toimivasta ( tai siis elämänsä lopettaneesta moottorista, kampi kyljestä ulos tyyliin ) koneesta irroitettu.... Nokea ja näkyvää mustaa savua t...

Ei tiedä vielä, kun ei ole päässy toisilla osilla testaamaan. Koitetaan haalia antureita kilahtaneesta ( = nyrkin kokoinen reikä kyljessä ) purkumoottorista ja muuta ( maf ( uusi ), nokkatunnistin ( käyt), hehkujen pääteaste (uusi) ja jos löytyy kaverilta vielä, niin myös kampitunnistin (käyt) ) Näm...

Joo ( moro vaan taas pitkästä aikaa ) , tää kikotin toimii ( tai toimis ) edelleen, paria viimeviikkoa lukuunottamatta, ja kilsoja nyt 332tkm. Remppavaiheessa oli apouttia 245tkm Lievää mustaa on edelleen paisarissa, ei ole mihinkää lisääntynyt, muttei ole silti mitenkään varmaa, onko orastavaa vika...

Saabinsti kirjoitti:Sattumalta huomasin, että ei tainnut kestää:
http://www.konekansa.net/showthread.php ... -03/page14

Moottoripuoli on toiminut ihan moitteetta, edelleen.....

Ahaa... Tuo voikin olla hyvä tieto.... Meinaan tuo kaverin auto kans näytti, ainakin joskus kovin maltillisia, 2-2,5L/100km lukemia, tai jotain sinnepäin....

Sain hieman lisätietoa juurikin tuon erään kulkineen EGR-huijauksesta, jossa siis nyt on sekä sähköinen huijaus ja varmisteena vielä se "sokea" siellä välissä.
Eli se luulee että kone on huomattavasti kylmempi mitä todellisuudessa on, käsittääkseni, ja näin ei venttiili aukeakkaan....

No jo on palikalla kilohinta kohdallaan.... Valmistettu vissiin kullasta mokoma....

bemaristi kirjoitti:Viime syksynä kyselin tiivistesarjaa Tampereen metroautosta hinta 1100eur

Tiivistesatsi, Metrolla, yläpäähän, 3.0TiD koneeseen, silloin kesällä -12 muistaakseni 329€ (OVH-hinta) oli hintapyyntinä....

Eräässä ongelmatapauksessa, eeperissä aikoinaan, joitain vuosia sitten (ei saabin ) oli imuilmaputken sisäpinta "kesinyt" ja imuilmaputki oli lähes tukossa, eikä saanut sitä paloilmaa läheskään riittävästi......

No tuosta tämän laitteen, juurikin tästä, projektivaiheesta ei pahemmin kuvia ole, tai siis tullut otettua, valitettavasti, ja hieman vaikea sitä toisaalta selittää ilman niitä kuvia on.... Joten, jos maltatte vielä tovin odottaa, niin tässä saattaa piakkoin tulla oikein kohtuullisisten kuvien kanss...

Tuosta Toivonju:n autosta tulppasin EGR:rän "sokealla" tiivisteellä olisikos ollut imusarjaa vasten, vaiko käryjen lämmönvaihtimen tulopuolelta, todennäköisesti jälkimmäinen, en muista oliko 0,75 vaiko 1,25mm pellistä tehdyllä "tiivisteellä" , todennäköisesti oli tuota 1,25 peltiä

.... -Kerran auton käydesä tyhjäkäyntiä ja minun kopeloidessa kaikkia mahdollisia sähköliitoksia konehuoneessa, moottori sammui. Tuolloin heiluttelin jakohihnakotelon ylä/etureunassa olevaa anturiliitintä. Mikäköhän tämäkin on ja mihin vaikuttaa, koska kone sammui? Jakohihna on vaihdettu 180 000 km...

Nooh, koitetaan sitten laatia tässä jonkinlainen selostus operaatiosta, lähipäivinä...

( nyt ei oikein ajatus kulje, jotta pidempää selostustakaan jaksaisi tehdä )

Vaikea tuota kaikkea tehtyä on täs kirjoittamalla selittää ja selvittää, mut toimivalta tuo on vaikuttanut näköjään..... Ehkä toisenkin kerran voisi saman tehdä.... Senaikaiset kuvat ja osa selostuksesta on luettavissa sieltä konekansan linkistä. Kaikkea "salaisuuksia" hommasta sielläkään ...

cab95 kirjoitti:Paas nyt kertoen kaikille uteliaille mikä kikka kolmonen sinne tehtiin?

Niin mihin ??