Foorumi – Saabclub.fi

Ai noita moottoripuomin pumppuja saa sieltä jopa erikseen? No täytyypä sitten suorasuunnata Saabin keula ukkojen tiimaria kohti. Kiitos!

Pitäisi löytää pitkiä pullotunkkeja pari kappaletta. Liikerata saisi olla luokkaa puoli metriä. Ison rapakon takana noita tuntuu olevan pilvin pimein, eivätkä ole edes kalliita. Olisikohan jollakin tietoa, mistä etsiä Suomesta vastaavia?

Olisiko tästä mitään apua?

http://saabfaq.msk.ru/saab_carbs/list.htm

On vaan melko etelässä, Tukholman liepeillä. T16 CD on aina manuaali (alunperin ainakin).

Ei sitten muuta kuin valituspaperit vetämään...

Onkohan koneen etukiinnike kunnolla kiinni? Jos se on löysällä, kone pääsee kiihdytyksessä nousemaan ja jakajan kansi osuu konepeltiin. Siinä saattaa pyörijä haljeta tai jakajan akseli katketa. Missä vaiheessa tuo vika ilmeni?

Luulen tietäväni, että etulevyt ovat vaihtokelpoisia eri vuosimalleista. Suurin ulkoinen ero taisi tulla itse kojelaudan koppaan -88, kun yläreunaa paksunnettiin. Kromit jäivät pois -92.

Yhden gls:n mittarissa oli 650 tkm, tosin auto vietti jo hyvin ansaittuja eläkepäiviä. Mikäs siinä, leppoisasti hurutellen. Eihän nämä mitään kauppa-autoja olekaan.

Kummankohan mallisesta startista on kyse, imu- vai pakosarjan puoleisesta? Kokeilepa vetää kaapeleilla virrat suoraan akulta startille (muista numero vapaalle ja kässäri päälle ). Jos pyörittää normaalisti, niin vika on joko virtalukon pohjassa tai johdotuksissa.

Tankin pohjalle (pumpun alapuolelle siis) on syytä laittaa se satkun loiskekaukalo ja paluuputki siihen. Muuten ei kärsi ajaa tankkia kovin vajaaksi, kun nikottelee herkästi mutkissa.

Joo aivan tohkeissani katselin tuota pätkää... ei varmaan nykypäivänä olisi tuonmittaisessa filmissä yhtä suuri Saabitiheys?

Sytkäpääte näyttäisi olevan eri numerolla, mutta puola on sama.

Täytyypä pitää silmät auki jos ja kun tarroilla varustettu punanen isolohko Kemisä pöristelee.

Tuollahan on myös foorumin myyntipalstalla 99 GLs CC -77, 170 tkm. Noin niinkuin ilmaisena mainoksena...

Etupalkin maapisteeseen (jäähdyttimen takana) pääsee ainakin suht helposti käsiksi. Nuo konehuoneen liitokset kannattaa yleensäkin käydä läpi.