Foorumi – Saabclub.fi

Tämä triidi on kyllä melkoista luettavaa. Ei voi muuta kun todeta, että onneksi on DPF otettu pois. Ei ole sen jälkeen öljyn pinta noussut.

Vettä suihkepulloon ja tilkka etikkaa sekaan. Sitten sumuttaa lasille ja kuivaa sanomalehdellä. Halvin, helpoin, tehokkain ja yksinkertaisin ratkaisu. (mummo-vainaa kyllä tiesi miten lasit pestään. )

Kuulostaisi vähän siltä, että kone olis polttanut vähän muutakin kun dieseliä.. Öljyä palotilaan, vauhdin hurmaa lyhyt hetki, kone solmuun ja männät puhki.

Mutta toivottavasti ei, kun se siis ilmeisesti kuitenkin käy vielä, joskin vaivalloisesti.

Juuh. DPF pois vaan. Itseä ei ole haitannut ainakaan yhtään ja parempihan se koneelle on, kun ei putkistossa ole ahdistavia osia.

Hyvän värinen ainakin. Oli viimeksi myynnissä joskus viime syksynä lokakuun tienoilla muistaakseni. Uudet kuvat taitaa olla tällä kertaa.

Liian kallis käyttöauto vissiin..

Vähän samalta tuo kuulostaa, kun omassa kun EGR:n laippa vuoti. Kannattaa uusia ne tiivisteet samalla niihin paikkoihin, mitkä on irti otettu. Jos ilmamääräanturin vielä putsailis? Ei siitä varmaan haittaakaan ole.

Sehän oli oikea yleisömenestys! Kiitos taas seurasta.

Hyvää alkanutta vuotta kaikille. :) Tein sitten alumiinista tuon laipan uusiksi, kun alkoi taas oireilemaan. Olin kuvia lupaillut, mutta loppuvuosi oli hieman hektinen, joten laitetaan nyt. Parempi myöhään.. EGR:n paikantaminen: http://i3.aijaa.com/b/00840/11527102.jpg Eli koneen takapuolelta löytyy...

No jos saappipipareita on, niin pakkohan se on tulla!

Kannattaa ehdottomasti putsata jos EGR on ehtinyt vuotaa jo jonkin aikaa ennen tulppausta. Mitenkäs, JC tuo tehohäviö homma? Eli jos laippa ei ole tiivis, niin oire on sama kuin vuotavalla EGRllä vai miten? Tulppauksen jälkeenhän imusarjaan ei pääse enää vuotamaan EGRltä mitään, vaan jos vuotoa on, ...

Pari minuuttia. Otin irti ainoastaan sen toisen pään ja otin sieltä tiivisteen välistä. Piirsin tiivisteen mukaan kuvion peltiin ja leikkasin. Tein reiät ja laitoin laipan+tiivisteen paikalleen ja ruuvit kiinni. Koko suoritukseen aikaa meni max. 10 min. (autokatoksessa, taskulampun valossa työkaluin...

Tein itse tuohon alempaan sen laipan. Melko sama kumpaan tekee. Materiaalina käytin 0,5mm kuparipeltiä. (pystyi sivuleikkureilla kötöstelemään.. ) Tosin kannattaa tehdä tiivis siitä virityksestä. Itellä vissiin vuotaa, kun ilmenee aika-ajoin tehokatoa maksimi vääntöalueella.

Kiitoksia vikakoodien tarkistuksesta. Mukavasti oli taas porukkaa.

Ketään tulossa ylihuomenna? Jos tulee, niin joku voi varmaankin tsekata tittidiin vikakoodit? (Laina)lukija kun on jossain taas menossa..

9-3 1.9 TIDS 16 venttiilinen 05 Z19DTH: http://www.partsforsaabs.com/product_info.php?products_id=3781 9-3 1.9 TID 8 venttiilinen 05-09 Z19DT: http://www.partsforsaabs.com/product_info.php?products_id=4122 9-3 1.9 TTID 08-12 Z19DTR, A19DTR: http://www.rendcarparts.nl/4/en/rd-Eigen-Merk/egr-valve-sa...