Foorumi – Saabclub.fi

-nips- Muuten oma mielipide rumpujarruista on, että kun niistä aikojen saatossa on kerran eroon päästy, niin miksi ihmeessä leikkiä niiden kanssa edes seisontajarruina.. No, insinöörien aivopierujahan nämä.. Ei ne takasatuloihin vaikuttavat käsijarrutkaan kovin hyviä ratkaisuja minun kokemuksieni m...

Viime kesänä mun vaihdelaatikko sylkäisi tasauspyörästön osia tielle ja uutta laatikkoa etsiessäni sain vinkin PCS:ltä Jyväskylässä sijaitsevasta pajasta, joka osaa nämä Saabin vaihdelaatikot. Sieltä kysyin myös tästä holkin vaihdosta ja kaveri oli sitä mieltä, että ainoa oikea tapa korjata toi on o...

Tuolta lisäinfoa liimajälkien poistoon:
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=103262

Sivuikkunat tai "oopperaikkunat"? Haulla löytyy aikaisempaa keskustelua kontin kastumisesta, voisi auttaa tuohonkin.

Ja edelleen olen sitä mieltä, että jos joku tämän palstan viritietäjistä pystyy suunnittelemaan sellaisen Trionic 5:n softan, joka ei nopeassa kiihdytyksessä äkillisesti nosta ahtopaineita yli softassa olevan stabiilin ahtopaineen, niin nostan hattua sille henkilölle. Miksi tällä foorumilla muuten ...

Ei jousto-osaa ollenkaan?

eklunto1 kirjoitti:Netistä saisi uusiokorjattuja 9-3 kompuroita 12KK takuulla todella edullisesti (n. 300€) verrattuna uuteen osaan (n. 1000€).

Laitas linkkiä kehiin? Jos jenkeistä meinaa tilata niin pitää muistaa että siihen päälle tulee tulli ja ALV.

Uskokaa tai älkää, mutta itse olen ollut tyytyväinen Bilteman kalliimpiin sulkiin 7,90€ / kpl.

Castrol GTX 5W-40 MagnaTec ja vaihdot noin 10000km välein.
Tämä siis 9-3 Saabille, muille romuille jotain kuraa mitä käteen sattuu...

Kysytään nyt kun kyseltävää on, eli onko tietoa, onko työsylinteri sama Viggenissä kuin tavallisissa?

Minulla ajoi ihan riittävästi kevennyksen asian tp-akselien ketjun poisto. :lol: Alkoi Ottamaan hieman herkemmin jenkaa kun 2 kpl moottoriin nähden tuplavauhdilla pyöriviä akseleita ei ole mukana pyörimässä ja työtahtien väännöstä tuli sen verran terävempi, että vakiokytkin alkoi hieman luistamaan ...

Kiitos tiedosta, näin epäilinkin asian olevan.

Tähän löytyy varmaan paljon mielipiteitä, mutta kysyn kuitenkin: kannattaako vauhtipyörää keventää näissä ng900/9-3 turboissa?

Koitin haulla hakea tästä juttua mutta selvää vastausta en saanut.

Onko Viggenin kytkimessä isompi levy kuin tavallisissa turboissa vai saavutetaanko parempi pito vain tuhdimmalla asetelmalla?

V.J.S kirjoitti: Sitten on NG satkussa tonnaria kehittyneempi kylmästöintisysteemi, en kyllä WISsiä vastaan ala inttämään

Tuo tieto on katsottu 9-3:sen WIS:tä, joten täyttä varmuutta tuon tiedon paikkansa pitävyydestä ei NG:n suhteen ole.

WIS sanoo näin:

"Kylmäainetta ei tarvitse poistaa paineanturia vaihdettaessa, koska järjestelmä on varustettu takaiskuventtiilillä."