Foorumi – Saabclub.fi

Täällä juttua eräästä vikapaikasta joka tuon voi myös aiheuttaa:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=31246

Itselläni vuoti todella vähän noin puoli vuotta, välillä vilautellen low coolant valoa, kunnes alkoi suihkuamaan reilummin.

Diagnoosisi vaikuttaisi oikealta. Mun ilmastoinnissa oli vastaavanlaista vikaa, mutta sittemmin lopetti toimintansa täysin. Olen käsittänyt että magneetikytkintä ei voi korjata(?) mutta vaihtaa voi. Pelkän magneettikytkimen hinta on tosin ollut sen verran kova, että koko kompuran vaihto on ollut myö...

Onkos kenelläkään onnistuneita kokemuksia tuosta holkki rempasta noin niinkuin kotikonstein?
Myös jos kuvia tuosta kohteesta löytyis niin helpottaisi kovasti urakan suunnittelua.

Tuo kierteiden teko lienee fiksuinta, mutta taitaa jo niin iso kierretappi maksaa mansikoita..

Hei, onko kokemuksia tuon magneettikytkimen vaihdosta ? Sain omassa autossani vian paikallistettua magneettikytkimeen, joka ei kytkeydy ja nyt pitäisi vaihtaa uusi. Mitähän mokoma maksaa ? Kysyin joskus tuon magneettikytkimen hintaa, taisi olla luokkaa 500€ halvimmillaan suomessa. Tähän sitten vaih...

Ok, eli olenko ymmärtänyt oikein kun avaan kompuran päällä olevan liittimen ja syötän hihnapyörän keskelle menevään punaiseen johtoon +12V pitäisi kompuran käynnistyä, jos magneettikytkin on toiminnassa? Vai ohjataanko magneettikytkintä maadoittamalla? Tarkoituksena olisi siis vain testata kompresso...

- Saabeissa Kompuran päällä on vielä oma lämpö/painekytkin joka katkeaa, jos liian kuuma/kova paine. (myös tyypillinen vikapaikka, Itsellä ohitettu, :oops: kun kytkin nykyään vialla) Kuulemma harvemmissa kompuroissa on tälläinen "turha" kytkin, jonka voi ohittaa, kun hajoaa, koska kuivaim...

93t sport kirjoitti:Vaikea sanoa mistä hv lukemasta pitäs alkaa käyttään 8: sin tulppia, olisko 300 joku raja

Joitain tommoista varmaan, kolmos stegeillä ei vielä tarvii.

Ois itselläkin tässä tulppien vaihto edessä, niin tulinpa tänne naapuriin kuokkimaan :lol: NGK BCR8ES on "viri-autoihin" mutta sun "lastutettu" 151Kw menee hienosti vielä BCPR7ES-11 tulpilla joita saakin helpommin. Sulla siis lastutettu, ei Aero? Missähän tuo raja suurinpiirtein...

Punametalli laakereita (siis sellaisia oikeita" eikä niitä Alu pinnoitettuja kupari seosteisia) käytetään noissa kisa vehkeissä joissa on nitratut akselit ( vaatii kovan laakerin). V-M Eikös noiden punametallilaakereiden kanssa vaadita tuo nitraus? Taitaa karata budjetti aika äkkiä tavan virit...

Punametalli laakereita (siis sellaisia oikeita" eikä niitä Alu pinnoitettuja kupari seosteisia) käytetään noissa kisa vehkeissä joissa on nitratut akselit ( vaatii kovan laakerin). V-M Eikös noiden punametallilaakereiden kanssa vaadita tuo nitraus? Taitaa karata budjetti aika äkkiä tavan virit...

koeajolenkillä täyskaasulla täysahdoilla moottori alkoi hieman räpättää/päitkimään mutta tämä tuntui korjaantuvan vaihtamalla NGK BCR8ES tulpat 0.8 kärkivälillä 20t ajettujen BCPR7ES-11 tulppien (vajaa 1.2 kärkiväli) tilalle.. Hook Mulla teki tuota ihan samaa noin 15-20tkm ajetuilla BCPR7ES-11 tulp...

Vaihdatko tuon pumpun vain varmuuden vuoksi vai onko orkkispumpulla odotettavissa bensapulaa? Paljonko on/tulee bensanpaineeksi?

CC Aero kirjoitti:Ehdotan, että yli 200 hevosvoimaiset etuvetovessat kielletään lailla vedoten huonoon pitoon liikennevaloista lähdettäessä.

Minä taasen ehdotan, että alle 200 hevosvoimaisilta vessoilta kielletään vasemman kaistan käyttö moottoriteillä sekä ohittaminen kokonaan!

Kohtuu helppo vaihtaa itse, saattaa vaan olla melko tiukassa jos ei ole juuri availtu. Kanta on kohtuullisen iso, ei välttämättä löydy joka työkalupakista niin isoa avainta. Yhden Motonetin anturin vaihdoin taannoin,(ei Saab) siinä oli vain irtonaiset johdon ilman liittimiä, eli liittimet otettiin v...

Mulla on kytkin ulahdellut silloin tällöin viimeiset 30tkm. Yleensä kun ykkösellä lähtee ylämäkeen. Ei liene mitenkään vaarallista tuollainen pieni ulahtelu.