Foorumi – Saabclub.fi

Öljysin sitä niveltä ylhäältä liruttamalla ja jalkatilasta suihkuttamalla. Ei paljoa reagoinut, vaikka etupyörät olivat ilmassa. Tänään ajoin tallista ulos ja taas oli aluksi jäykkä mutta tienpäällä muuttui siedettäväksi mieskuskille. Edelleen epäilen että jossakin on jäykkyyttä tai sitten tehostime...

Yritin päästä käsiksi siihen ohjausakselin ristiniveleen, mutta sehän on ahtaassa paikassa. Mitään rasvanippaa ei näkynyt olevan. Pitää kai alkaa purkaa yläpuolelta, laturi jne että näkisi lähemmin miten voi voidella, pitääkö nivel irroittaa. Ruosteiselta näytti kun on ajettu vain 140 tkm ja ikää on...

Ei ole voideltu, kiitos vihjeestä, tarkastan huomenna.

Olen vaihtanut kahteen kertaan tehostimen öljyn ja laite on toiminut ajoittain edelleen hyvin. Mutta uutena ongelmana on esiintynyt alkukankeutta pitkähkön seisonnan, viikkojakin, jälkeen. Mikä voisi vastustaa tehostinsylinterin liikettä? Onko tiivisteitä turvonnut? Loivissa käännöksissä ei ongelmia...

Auto on nyt erikoiskorjaamon pihassa odottamassa. Edelläolevat kommentit palauttavat mieleen yhden ensimmäisistä saamistani vihjeistä "ohjauspaine". Yksi viimeisimmistä kommenteista toiselta taholta totesi, että K-jetit ovat olleet aika konstikkaita.

Noiden viimeksi vinkattujen temppujen kokeilu sai aikaan vajaan minuutin käyntijakso matalilla kierroksilla. Päätelmäksi jäi että polttoaineen syötössä on joku perusasetus vialla, tuntui saavan liikaa bensaa, tai sitten ilman saannissa vikaa. Viimeksi jopa kokeiltiin purkuautosta otettu polttoaineen...

Jossakin sanottiin, että sytysimpulssit ohjaavat bensapumpun releen toimintaa niin että turhaa pumppausta ei tapahtuisi. Epäilin relettä vialliseksi ja ostin uuden saksalaiseksi leimatun. Käynnistyskokeilut eivät tuottaneet isompaa parannusta vai muutaman hajasytytyksen. Irroitin ja puhdistin nokeen...

Nokea ei ole pakoputkesta tullut, savua sentään normaalia enemmän. Mitään pauketta ei ole kuulunut. Kun joskus vähän on käynnistynyt niin ei ota kierroksia kuin ehkä 2000 asti. Hyppylangalla bensapumppua käytettäessä painetta on, letkuliitoksia avatessa myöhemminkin iloisesti suihkuttaa. Ja käynnist...

En ole vikaa löytänyt omastani, bensaa annostelee tulpat kastuvat, startti pyörittää hyvin ja tulpat kipinöivät ainakin ulkona, tosin hieman vaihtelevasti. Moottori saattaa käydä minuutin ja kierrokset nousevat jopa 2000:een. Sitten ei enää lupailekaan. Tutkailin sitä isoa ilmaläppää ilmanputsarin p...

Itse ajattelin autotallissa nostaa toisen etupyörän ilmaan ja pyörittää sitä, mutta tönimällä minäkin.

Tosiaan ohjekirjat kehoittavat pyörittämään moottorin kampiakselia ajoitusmerkkien löytämiseksi. Helppoa kai irtomoottorille, mutta miten autossa? Joissakin laitteissa on kytkinkotelossa reikä, josta voi kiertää vauhtipyörää ruuvimeisselilla hammaskehän hampaista, olisikohan sellaisesta reiästä kyse?

No ei ainakaan ole puolan liitännän kytkinkappaletta ranetettu, siinähän ne johdot ovat alkuperäisessä järjestyksessä. Uutta on se, että tänään aamulla kiersin paikalleen kuivat puhtaat tulpat ja laittelin tulppien johdot varmasti kiinni tulppiin. Eilen olin vaihtanut toisen hyvännäköisen pääteastem...

Käyntihäiriöt jatkuvat. Alunperin epäiltiin ettei bensansyöttö toimi. Nyt kun on moneen kertaan kokeiltu niin bensaa näyttää olevan hyvin tarjolla, liitintä raottamalla suihkuttaa moottorin seisoessakin. Mutta käynnistysyritysten jälkeen tulpat ovat märät. Laitoin uudet tulpat ja lupaili mutta ei ny...

Mustatuntuu, että bensapumppu pyörähtää heti kun virta-avaimesta kääntää. Ja painetta näyttää olevan kun liittimiä raottaa.

Kirjojeni mukaan induktioanturi on aikaisemmissa malleissa, siinä jakajan sisällä pyörii lovettu roottori, joka lähettelee signaaleja. HAL-tyyppisessa jakajan sisällä on kevyemmät osat joiden toimintaperiaatetta eivät kirjat selosta.