Foorumi – Saabclub.fi

Jeps. Hieno selkeä kuva. Se on tuo sininen letku.

Nyt tuli tankattua etanolia tankkiin ja auto käynnistyy paljon nätimmin. Tosin suhe on etanolia 60% ja loput bensaa. Varmaan kun tankki on täynnä etanolia niin käynnistyy ja käy niinkuin kuuluukin.

Nyt löysin yhden poikkinaisen letkun. URL=http://aijaa.com/CZklfv] http://i10.aijaa.com/t/00856/12766473.t.jpg [/URL] Elikkäs tuo ohkaisempi letku tuossa joka lähtee vasemmalta tuon paksumman vierestä näyttää olevan toisesta päästä poikki. Vaikuttaako mihinkään? Tuollainen painetesti pitää tehdä ilm...

Jaahas... Vaihdoin kesällä koko pakoputken. Eli onkos nyt voinut käydä niin että Jompikumpi lambdoista on vioittunut tuolloin? Olen ajanut koko kesän etanolilla ja nyt kun vaihdoin 98:iin niin tulivat nämä kylmäkäynnistys ongelmat. Täytyy kyllä katsoa vielä noi lambdojen piuhat että miltä näyttää...

Nyt aamulla kun tulin töihin niin auto kyllä käynnistyi selkeästi paremmin kuin viimeaikoina. Ja nyt tuo ad85 näytti olevan 635. Kannattaisikohan mun ottaa akku uudestaan irti? Katselin tuossa äsken ajon aikana tuota CA85 lukemaa, se oli suurimman osan matkasta 635 mutta välillä se laski hiljalleen ...

Heitäppä akun irti, tai polttoaineeseen liittyvän sulakkeen (Fuel jotakin...) veke viideksi minuutiksi. Nollaantuu adaptaatio, ja ajele rauhassa vähintään 5km. Katso uudestaan Ad85. Otin akun irti viideksi minuutiksi ja kävin heittämässä vajaan 10km lenkin. Sen jälkeen Ad85 oli laskenut 635:een. No...

Ilmavuoto jossain (voi olla myös esim. jarrutehostimessa) jos bensalla starttiruutu näyttää 74% (Ad85 740). CA85 on hetkellinen laskettu e85 arvo, seuraa käytännössä lambdakorjausta ja kuuluukin vaihdella koko ajan. AD85 on tietyn ajan sisältä ja tietyillä suodattimilla integroitu arvo tästä. Aiheu...

Tuon 74% Katsoin siitä CA=74%. Tuo tulee joka kerta näytölle kun auton käynnistää.. Tässä ois vähän niitä lukemia, Mifi=0 Miss=0 Lamd=-250 (lukema heitteli koko ajan, välillä oli jossain nollan pinnassa) Amul=0 Knc1=7 Knc2=11 Knc3=3 Knc4=1 mReq ja mAir näyttivät samoja lukemia. Nuo kaikki lukemat on...

Onkos muuten niitä takaiskuventtilejä enempää kuin kolme? Ellei niin kaipa voisin sen yhdenkin vielä vaihtaa!??!

Jeps. Mut nyt mulla on tankki täynä 98:a.
Eilen tuli huomattua että riittää että moottorin lämpötila on 20 astetta niin lähtee ihan hyvin käyntiin.

Se nyt tietty vähän ihmetyttää kun auto toimii lämpimänä täydellisesti...

Olen jo kysellyt tästä asiasta, mutta meni niin pahasti ohi kyseisen ketjun aiheen että jatkan täällä... Elikkäs kun auto on aivan kylmä esim. työpäivän tai yön jälkeen niin käynnistyminen on todella hankalaa. Ja kun kone käynnistyy niin tuntuu että se jotenkin "pätkii" ja kierrokset heitt...

Nämä mun kyselyt nyt näyttää olevan täysin "off-topic" ni taidan tehdän uuden ketjun aiheelle.

Fakiiri kirjoitti:Ota se evappi kokonaan pois käytöstä, niin ei tarvi niitä takaiskuja ostella.
Samalla poistuu yksi mahdollinen vikapaikka...

Mites se evappi otetaan pois käytöstä? Ja mitä se evap oikein tekee jollei sillä ole väliä että onko käytössä vaiko ei?

Niitä sinisiä ei taida saada irrallaan. Marmorillakin tuo letku on kokonainen ja muistaakseni törkeän kallis. Mistäs niitä takiskuventtiilejä oikein sais? Motonetissä on niitä rautasia takaiskuja, en tiedä sit että kuinka sopivia mahtaa olla... Sit viel löytäis jostain sitä letkua... Siis sopivassa...

Jos EVAP:sta puhutaan, niin ne "letkut" on kyllä kovaa muoviputkea ja siniset takaiskut on erikokoiset päistään. T-haaran puoli on isompi. Tuo Motonetin takaisku menee siihen läppäkotelolta tulevaan putkeen hyvin tunkemalla ja toinen puoli pitää laittaa letkulla ja klemmareilla kiinni. Nä...

Puhutko EVAPin takaisku venttiileisä? Eikös EVAP letkuhässäkkä ole 6mm letkulla eikä 4mm (siis sisähalkaisija...)? Eli jos ostatte 4mm:stä letkua niin ulkohalkaisija saa olla 8mm. Eli tarkoittaa 2mm paksua seinää. 6mm saa olla vähintään sitä tai enemmän. Esim. 4mm x 8mm (2mm vahvuus) 6mm x 11mm (2....