Foorumi – Saabclub.fi

Tämäkin raato pärähti tänään käyntiin muutaman nukutun vuoden jälkeen.

Pikkuista päivitystä tähän, autolla on nyt taivallettu reipas 60tkm minun omistuksessa.
Edelleen samat sytkäkasetit kuin ongelmien alkaessa, ainoastaan kaseteille tulevien johtosarjojen liittimien sisuskalut vaihdettu, näillä poistui kaikki aikaisemmat ongelmat.

No niin... Nyt on saatu poistumaan kaikki muut vikakoodit paitsi P0420 joka viittaa päästöihin. Sytyttää häiriövalon kun auto jää pidemmäksi aikaa käymään tyhjäkäyntiä ajon jälkeen, tai jos joutuu seisomaan pidempään liikennevaloissa. Takimmainen sarja vuotaa aavistuksen putken laipasta, liekö vika ...

Ilmamassamittari vaihdettu koska antoi vikakoodia siitä, ei vaikutusta... Sen verran huomioita tullut tehtyä että kun häiriövalo ei pala kaasu menee välillä jäykäksi, sitten kun suorittaa reilumman kiihdytyksen syttyy TCS OFF ja moottorin häiriövalo... Alkaa mennä hermot tähän katiskaan... :twisted:...

Kaasuläppä vaihdettu toiseen, samat vikakoodit 1251 ja 1260... TCS valo ja moottorin häiriövalo palaa, luonnolisesti :evil: Niin ja neloskoneisen kaasuläppä on periaatteessa sama mutta ei ihan, vaijerin kiinitysosa on eri asennossa V6 ja R4 läpissä. Ideoita mistä sitten alkaa metsästämään vikaa, ECU...

No niin tässä on nyt ajeltu ja pysähdelty tämän kanssa. Puolien maadoitukset vedetty uusiksi ja moottorilta vedetty lisämaadoitus akulle. Näillä hommilla auto toimi noin 1000km liki moitteeta. Sitten taas alkoi sammuilu ja vikakoodia alkoi tulla... P 0101, P 0300, P 0332, P 0420, P 1230, P 1251, P 1...

Noniin... NGK:t tulppina ja lykkää samaa vikakoodia kuin Boscheilla. P 0332 Knock sensor 2 circuit low bank 2. Onko puolakasetti tiensä päässä ja onko tuo Bank 2 rintapellin puoleinen lohko ? Tosin tuota samaa koodia tuo antoi niillä Boscheilla vaikka vaihdoin kasetit keskenään. Eikö vian olisi pitä...

Ainakin nuo kaikki Boschilaiset oli ihan yhtä puhtaita kun vaihdoin ne noihin NGK:n tulppiin. Kansipahvit on noin puolivuotta vanhat kansiremontin jäljiltä kun edellisellä oli tuo jakohihna katkennut. Ja tosiaan senverran on näitä nelipyöräisiä tullut vuosien saatossa rassattua että ihan perusjutut ...

Ei sammuile mutta pudottaa vajaalle ja nykii edelleen.
Uutuutena ahtopaineet ja kierrokset seilaa pienillä kierroksilla ajaessa, sen verran perjantaina tutkittiin testerillä että antaa sytytys katkoja 1 ja 5 sylintereihin.
Ilmeisesti on asiaa puolakauppaan...

Se mikä ihmetyttää että ennen turbon hajoamista pelasi noilla Boschilaisilla ja nyt turbon vaihdon jälkeen ei... Voiko oikeasti olla niin tarkka että kun ahtaa nyt paremmin nii ei toimi ja väsyneellä turbolla pelasi ? Nyt on vaihdettu NGK:t ja pelannut sen 300km, tosin niin teki noilla Boschilaisill...

Ei paljoa auta vikaan tuo tulpan tyypin kertominen jonka olin jo itsekkin saanut selville...

Ongelmana sammuilu, ensin nykäisee ja pudottaa käymään vajaalla. Jos sammuu heti niin ei käynnisty uudelleen ennen kuin on käyttänyt akunkengän irti n.10 min. Jos ei sammu niin lähtee sammuttamisen jälkeen kaikilla käyntiin. Sammuilu säännöllisen epäsäännöllistä, kovemmin kuormitettaessa ehkä herkem...

Täällä tuoreena hankintana 385tkm ajettu 3.0 SE -98

F-Astra ja A-Vectra/Calibra käy myös pikku tuunaamisella ainakin NG900:seen... jousilautasen kiinnitys paikassa noin 2cm ero pystysuoraan. (eli vissiin sit opelin jouset) iskarin yläpää(laakeri sun muut kilkkeet) pitäis istuu saabista ihan kivasti... kehotan tarkastamaan että tolpasta löytyy ABS-an...