Foorumi – Saabclub.fi

Suuremmat etujarrukilvet, miten niitä pitää modata? Uudet ruuvin reijät (3) ja pala pois ohuimmasta kohtaa?

mttm kirjoitti: ↑

To Tammi 14, 2021 20:57

Ehkä hienoin näkemäni NG Femma:

https://www.tori.fi/vi/79002943.htm

Hirz ohjelmointi 191Kw

Lueppa Diesel-osio läpi haulla 2.2 TiD.
Ensinnä veikkaan vuotava ylivuotoletkuja ja niiden t-liitoksia. Helppo ja halpa korjata.

Kaapelit kannattaa katsoa myös, haperoa sisällä, eikä näy päälle. Ja napakengät uusiksi. Kun kerran kunnolla tekee...
-08 lataussädinkin voi olla jo lopussa.

8O Oho, jätti NG tienposkeen. Kiristin varsi hajosi ja moniurahihna lakkasi pyörittämästä apulaitteita. :evil: Hienosti syttyi eri varoitusvalot peräkanaa ja lopuksi akku säästömoodiin. Soitto vakuutusyhtiölle joka toimitti Hinausauton paikalle. Pari päivää luottokorjaamolla ja lasku oli 193 e :D ....

Kaverilla sattui olemaan 215/45 vapaana, uudet Viking ProTech NewGen, made on France, oli liian helppo heittää mukaan
Contin sivumerkki.

Hiljaiset kitkat alla niin kaikkeen sitä kiinnittää huomioita... Öljyt vaihtui kesän ajotau'on aikaan, yks pidempi keikka tuli heitettyä, muuten ajettiin marraskuun alkuun asti avolla, toki katto kiinni... Huomoita - ylöspäin vaihdot ei nykäise enää - moottorijarrutus nykäisee. Ei paha, mutta huomaa...

Alamäkeen satasta, metsästä tuuleen aukiolle, kaappirekka kohdalla, iso paine-ero kun pyyhkäisi jäät/lumet Saabin katolta. Pieni tunne ratissa, ei muuta, odotin "tuulen viemää". On se juna!

Koodin tarkenne -xx puuttuu, voi mennä harhaankin ilman niitä yleislukijalla. Ahtoputken vuodot tyypillisiä. Kaasuläppäkotelon hapettumat, akseli vuotaa, uutta tilalle.

Levy täys?

Fb ng9-5 kv-ryhmässä joku selvittää käykö Lantikka Defenderin densopäivitys, olis kohtuu hintakin.

Edit: meni halpaan, se olikin og 9-5:lle.

Pelkääjän puoli lyhyempi. Hyllyssä valitsinkone, kysy siltä!

Uus klasi, nappasin kiireessä Molonetistä bossilaiset, 400km heti, ei syytä moittia, oli jo jäässäkin aamusta. Pelkääkän puolellakin, oli jo 2v sitten auton mukana, vielä toimii. Ojan puoli kun yleendä säästyy enimmiltä roiskeilta.

Vajaan vuoden ollut saxinostin (Jl-tuonti), helmasta nostava. Pyöriä kun ei aina tarvi irrottaa, alkaa ärsyttää asettelu vettä käpälät osuu, vie aikaa. Ja mekanismi joskus tiellä, esim pa-suodattimen vaihdossa.

Mites noi bt- yhteydellä toimivat? Niissähän on oma akku, eli ei virtayhteyttä.

Niin siis minulla on 2.2diesel 2004. Onko tuossa moottorinohjausyksikkö tosiaan oikean etulokarin sisällä? Minä käytin aikoinaan kaasupolkimen irti ja auki sekä putsasin sen. Ei auttanut. U-koodi viittaa moottorin ohjausyksikköön. Ng9-3 osio, eli 2.2 TiD on PSG16 ohjaimella, joka integroitu pumpun ...

Eikö 1.9:n ohjetta voi soveltaa? Siitä on oma viestiketjunsa.