Foorumi – Saabclub.fi

Oma kokemus näin 4kk jälkeen. Rasittava Check Engine-valo paloi mystisesti ensimmäiset 3kk. Vaihdettuja osia oli noin 150e edestä. Korjaantui jakoketjulla ja bensapumpulla. Ketjun vaihtoon sain apuja tämän foorumin muilta käyttäjiltä ja yksi näki jopa kohtalaisesti vaivaa siihen että sain autoni kun...

Heps,
Kenelläkään mitään tietoa ko. autosta https://m.nettiauto.com/saab/9-3/11137013
Huoltokirjassa maininta ohjelmoinnista.

IMM vastuslanka ei vain näytä palavan koskaan, joten sitä aion kokeilla kunhan saan käsiini toimivan kappaleen. Jotta se lanka hohkaa, vaatii että konetta käytetään vähintään 2000rpm ja sammutetaan lennosta. Tyhjäkäynniltä sammutettuna ei pala. Taisi olla vielä 65°C tmv. lämpötilakin koneelle vaati...

huttuded kirjoitti: ↑

Su Maalis 01, 2020 20:44

IMM vastuslanka ei vain näytä palavan koskaan, joten sitä aion kokeilla kunhan saan käsiini toimivan kappaleen.

Jotta se lanka hohkaa, vaatii että konetta käytetään vähintään 2000rpm ja sammutetaan lennosta. Tyhjäkäynniltä sammutettuna ei pala.

Nyt ajettu 250km testilenkki ja toistaiseksi valo pysynyt poissa.
Viimeisimmät vaihdetut osat olivat jakoketju ja bensapumppu.
Vanhan pumpun paineita en testannut ajossa ollenkaan, tyhjäkäynnillä olivat ok.
Vanha pumppu oli Walbron, äänekäs ja rohisi välillä.

Mutta ketjun vaihto oli menestys.

nalleolut kirjoitti: ↑

Su Helmi 23, 2020 14:33

Miten hajoaminen tapahtui?

Laitoin liian paksun o-renkaan siihen hattupulttiin mikä painaa sen jousen sisään. Tiiviste murti sen kiristimen rungon.
Ja nyt se tietenkin vuotaa reippaasti öljyä siitä murtumasta.

Nyt jakoketju vaihdettu ja rallatus kylmänä loppunut. Työ ei aivan mennyt putkeen, sillä onnistuin hajottamaan ketjunkiristimen liian paksulla tiivisteellä. No nyt metsästämään kiristintä..

Aavistuksen tapin kulmia hion jyrkemmiksi. Nyt menee paremmin "huulille", mutta ei tuota sormin sisälle saa.. Jos näyttää ettei tappi levity, niin laitan uuden.

Kiitos vinkistä ja siitä irtojatkosta.
Koitan hieman hioa tappeja, jos saisi menemään sisälle.

Terve,
Uusimassa jakoketjua ja koitin tuota niitattavaa jatkoa, että miten se passaa tuohon ketjuun. Ja eihän se passaa, linkki menee ketjuun mutta linkin tapit ei mahdu irto levyn rei'istä. Onko se tarkoitus takoa paikoilleen vai viilaisinko reikiä hieman isommiksi?

Ilman baljoja onnistuu, kun laitat T-haaran paineensäätimen ja jakotukin letkun väliin ja siihen sit se Bilteman mittari kiinni. Omaa vikaan en toistaiseksi ole ratkaisua löytänyt, mutta jakoketjun venymisen myötä jako sen verran pielessä, että sieltä saattaa ratkaisu löytyä. Ketju vaihtuu kunhan lö...

Tunnustaako joku omistaneensa ko. auton?
https://huutokaupat.com/1727190

Puristuspaineet testattu ja syl1 14.5bar, syl2 12.5bar, syl3 12.5 ja syl4 14.5bar. Bilteman mittari, niin voi heittää sen +-0.5bar.
Ketjunlaahaimia ei nähnyt kunnolla että onko vaihtokunnossa, mutta ketju menee joka tapauksessa vaihtoon.
Eli kannattaako lähteä repimään kantta irti?

Tuli mitattua jakoketjun kiristin, niin tapissahan se oli, 11mm.
Jos nyt siihen keskittyisi ensiksi ja palaisi sitten tuohon laihalla käymiseen..
Autolla ajettu vasta 230tkm ja ketju venähtänyt..