Foorumi – Saabclub.fi

^ Siritys voi tulla kojelaudassa olevasta automaatti-ilmastoinnin haistelijasta, se on yleistä näissä kolkeissa että satkuissa. Penkinlämmitinnappien vieressä on sellainen reiällinen "nappi", sieltä löytyy syyllinen.

Ettei menisi seos liian laihaksi?

jcarlson kirjoitti:Käytännössä näissä vakioraudan vehkeissä käy niin että jos suuttimet loppuu etanolilla niin alkaa lean misfire, ei nakutus.

Bägi lähtee helposti: Avain pois virtalukosta, jonka jälkeen ratin kummaltakin puolelta ruuvien suojatulpat pois. Itse ruuvit ovat torx-kantaiset, olikohan 30/35. Ne ruuvaa auki (jäävät "paikoilleen" jousien pitämänä), nitkauttaa bägiä irti ratista ja varovasti nyppää takaa paljastuvat säh...

Jos vaan vaihtoehtoja on, niin on parempi jättää Professional Parts Swedenin tuotteet myyjän hyllyyn. Hihnapyörät (niiden laakerit) ainakin tuntuvat olevan kulutuskamaa.

Sisäovenkahvat ovat edessä ja takana rungoiltaan erilaiset, takakahvat taisivat olla korkeammat. Vaihdoin joskus kolkkiin kromiset ovenkahvat ja ihmettelin, mikseivät istu paikoilleen. Vanhoihin vertaamalla huomasi eron kahvoissa.

Ilmastoinnin ollessa päällä flekti tosiaan pyörii liki tauotta, täysin normaalia.

Nohevat softaajat osaavat ottaa yhteyttä ja auttaa lisätehojen kanssa.

Aikoinaan putkia vaihtaessa sama liitos oli tajuttoman tiukassa, ei auennut millään. Kun molemmat putket olivat vaihtokunnossa, niin päädyttiin kaverin kanssa sahaaman putki poikki rautasahalla. Ei kanittanut liitos enää vastaan.

Imuputkelle sisähalkaisija 20mm ja paksuus 4mm ja väliputki 14x3

Yksi kappale 20x4 ja 2kpl 14x3 O-renkaita

Vetarin murrokselle tuo äkkiseltään kuulostaisi. Meneppä vaikka jollekin isolle parkkipaikalle ja pyörittele siellä autolla ympyrää kumpaiseenkin suuntaan veto päällä ja myös kytkin pohjassa, ikkunat auki. Paikanna ensimmäiseksi kummalta puolelta ääni kuuluu ja sitten millaisissa olosuhteissa. Murro...

Itseasiassa torvi ei toimi, nyt vasta sekin juolahti mieleen! Kiitoksia vinkistä, pitääpä lähteä kaapelia tarkastamaan lähiaikoina.

Kovin on hiljaiseloa tullut vietettyä saabin kanssa, ettei ole edes foorumilla malttanut vierailla uusimpien uutisten muodossa. Mutta itse asiaan; http://i.imgur.com/Mmbe1Hl.png Moottorivaihdon yhteydessä tuli huomattua, että laatikonpuoleinen tukikumi oli repsahtanut riekaleiksi ja kaipasi kipeästi...

Väsäsin viimeinkin sopivan johdon CAN-väylän ja combiadapterin välille. Olin jo ennakkoon hankkinut tarvittavat liittimet, johdot, pinnit sun muut tarvikkeet, joten sehän olikin sitten kasaamista vaille valmis. :lol: http://i.imgur.com/9pc64Yr.png http://i.imgur.com/hRvqMj2.png Piti improvisoida pih...

Huoltokirjan perusteella öljynvaihdot olleet 20tkm välein suunnilleen 220tkm asti, siitä eteenpäin huoltokirja on hieman epämääräinen. 300tkm kohdalla auto tuli minulle ja päässyt "tarkalle" huollolle. Öljyt vaihtuneet viimeistään 10tkm välein tulppien kera, sun muuta saabeihin kuuluvaa :w...

Muutama päivä sitten tuli purettua alkuperäinen 364tkm ajettu B204E. Ilmeisesti vakiotehoilla ollut n. 240tkm asti, josta eteenpäin BSR stage 1. Suunnilleen viimeiset 10tkm ajoin "itsetehdyllä" stage 3 softalla, joka muutenkin toimi paremmin verrattuna BSR:ään. Kansipahvi oli pidemmän aika...

Kyllä ne selvästi huomaa. Alunperin dieselkolkin peruja oli tukevuus kaupunkiajossa, jota taas tästä ei löytynyt ollenkaan. Ensimmäisenä laitoin tuplavakaajan taakse, sillä seurauksella että hiekkateillä tuntui auton hyökkäävän ojaan vähäänkään reippaammassa käännöksessä. Asfaltilla ajaessa tilanne ...