Foorumi – Saabclub.fi

Viime talvena tuli bongattua foorumilta myynnissä oleva B234-moottori ja siitä se ajatus sitten lähti: sain kaupat sovittua ja moottorin haettua kaverin avustuksella. Talven aikana purin koneen atomeiksi ja nyt keväällä muutama viikko sitten hankin PCS:ltä uudet osat kasaamista varten. Ikinä aiemmin...

Kyseinen auto tuli haettua Joensuusta syksyllä 2013 käyttöautoksi entisen diesel-kolkin tilalle. Alkuperäisenä tekniikkana 2.0t, eli B204E stage 1 -softalla 304tkm ajettuna ostohetkellä. Jonkin aikaa siitä alkoi kuitenkin polttelemaan ajatus, että tästähän voisi tehdä projektiauton; rahallista arvoa...

^Kolkissa luultavasti AS3 audio, eli etuoville on oma pikkuvahvarinsa. Vahvistin toimii ainoastaan orkkismankan kanssa ja kait ranettamalla tarvikemankan saa pelaamaan vahvarin kera.

Tarvikekasetteja en suosittele. Nykyisen auton (T5 kolkki) mukana tuli tarvikekasetti, jolla entinen omistaja oli ehtinyt ajaa n. 2tkm. 10tkm kohdalla alkoi kipinä katoamaan kovemmilla ahdoilla, sain takuuseen uuden tarvikekasetin. Se kesti jopa 15tkm, kunnes sama homma. Siinä vaiheessa hankin orkki...

Yhdessä tutun omistamassa audissa kirjaimellisesti ajettiin tulpat ulos, kun olivat katkenneet sisälle. Paljon rättejä tulpanreikien kohdalle ja eikun reiluja vetoja. Mukava mossaus kuului, kun tulppa irtosi. Osa lähti liki samantien koneen käynnistyessä, osa ei tahtonut millään polkemisella irrota....

Olisiko palautusjousi antautunut? Startti taitaa pyöriä mukana, mikäli käynnissä ollessa pitää avainta starttiasennossa.

Tuossa wissistä napattua, kohteena vm. 01 T7 kolkki.

Tuossa on kattava ketju aiheesta, alussa ohjeetkin: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=13&t=122147
Kokonaisuudessaan varsin simppeli homma, itselle eniten harmaita hiuksia aiheuttaa herkästi jumivat downpipen pinnapultit.

Omassa T5 kolkissani avasin öljypohjan n. 340tkm kohdalla ja sihti oli liki tukossa pienenpienistä karstakokkareista. Nyt vähän aikaa sitten testasin omatekemää etanolisoftaa kahden tankillisen ajan, jonka jälkeen avasin öljypohjan mielenkiinnon ja varmuuden vuoksi. Mittarissa nyt n. 360tkm. Irtonai...

Antaako oman lusikkansa soppaan se, että veto päällä jarrua painaessa Trionic sallii vain peruspaineet? Kerran jarruvalokatkaisija ei ole myöskään toiminnassa.

Olettaisin, että femmassa on samanlainen lukko kuin kolkissa. Omaani kunnostutin virtalukon kesällä ja teetin kaksi vara-avainta (tarvikemalli ilman kaukosäätöjä), taisi hinnat olla n. 60€ ite lukko uusine haittoineen ja vajaat 30€ per avaimen teko. Entisessä virtalukossa ja avaimissa oli sen verran...

-Takakontin maalaus (putkisto asennettu liian ylös , puskuri kiinni kontinreunassa -> hangannut maalia ja ruostuttanut kontinluukkua..) Tarkistappa takaluukun sisäpuolella olevat kumitutit, luultavasti ovat liian matalalle säädetty. Muutaman kierroksen kääntämällä viimeistään nousee kontti parilla ...

Etuvakaajan runkopuslat siellä narisevat. Tosiaan ominaisuus näissä autoissa, haittana ei ole kuin ääni pakkaskeleillä.

Jarrukilpi tuskin resonoi vauhdin mukaan, joten pyöränlaakeria veikkaisin.

Ohjauksen klamppi asennettua. Meinasi olla ahdas väli turailla, mutta lopulta suostui menemään paikalleen useammankin voimasanan saattelemana. Valtava muutos kolkin ajettavuudessa, huvittavaa ettei nyt tarvitse pitää rystyset valkeina kiinni ratista vedättäessä