Foorumi – Saabclub.fi

Kaide kirjoitti: ↑

To Huhti 16, 2020 22:03

- Pitää ottaa moniurahihna pois koska se kiskoo kampuraa ja liuskat ei tule pois ylhäältä / uusia ei saa paikalleen muuten ( runkolaakerit )

Mites nuo jakoketjut? Eikös nekin kannattele kampuraa?

Kiitos vastauksista. No juu, voi olla ettei auta, mutta houkuttais kokeilla, kun laakerit on sentään alle satasen sarja. Toinen vaihtoehto onkin sitten kone pois ja toinen tilalle tai muuten kokonaan uusiksi. Autolla on sentään ajettu 400 tkm. Kolinaa ei ollut ennen tuota öljyvahinkoa, ehkä muuta ei...

Öljypohja veks, vänkärin puolelta iso moottorinkannake pois ja tunkkia alle tukemaan. Ainakin omassa (vm-99) joutu vähän konetta siirtelemään rautakangella että ö-pohja luiskahti sievästi paikoiltaan. Kasetti ja tulpat veks että kampiakselia saa pyöriteltyä kevyemmin. Männänrenkaita tähän ei vissii...

Tuolla toisessa aiheessa olit kertonut että: Naputus loppuu kuormittamattomana n. 1400 kierroksella ja koneen ääni on sen jälkeen ihan ok. Koeajolla kun painaa kaasua kiihdytyksessä tai kun vedättää isolla vaihteella, kilisee pahasti. Venttiilit naputtaa kuormituksesta riippumatta. Kuulostaa kierto...

Paine oli kannesta mitattuna ajoläpöisenä 1,5 kg /2000 ja 0,9 tyhjäkäynnillä. Vaihoin ketjun varmuuden vuoksi ja katsoin vielä, että kaikki painimet on kovia. Kilkutus ei vaan loppunut. Mittasin puristuspaineet: 1-3 pytyissä oli 1200 kPa mutta nelosessa vain 950. Aloin jo epäillä, olisko kilkutus si...

Oikea paikka on just siellä turbolla.. Itellä on mittari kii konehuoneessa ja syöttö siinä nokan päässä. Helpompi paikka.. En tiijä paljon paine eroaa vs turbolta.. Tänään paine-ero selviää kun ehdin mittaamaan. Joo, turbon putkelta mittaaminen oli hieman haastavaa, piti ensin tehdä adapteri. Otin ...

Ahaa, mittasin itse wissin ohjeen mukaan turbon putkelta.
Pitänee mitata vielä kannesta, tarkoittanet ruuvitulppaa öljykanavan päässä vaihdelaatikon puolella?

Rakensin äsken adapterin öljynpainemittariin, paineet tyhjäkäynnilla 3 kg, kierroksilla 5,5, siitä ei nouse ylemmäs.

Nyt on painimet likoamassa dieselissä, herkistelty ensin viilapenkissä. Huomenna kuullaan, auttoiko.

Nyt on käytetty 2500 kierroksella puol tuntia ja ajettu 50 km. Kilinä ennallaan alle 1500 kierroksilla.

Nyt on nostimet käyty läpi ruuvipenkissä ja aika moni oli jumissa. Nyt on herksitelty ja kaikki painuvat pöydällä käsivoimin. Ilmasinkin ne öljyastiassa ennen asennusta. Ei vaan nelosen pakoventtiilien seudulta kuuluva naputus loppunut. Kone vetää kyllä paremmin kuin ennen puhdistusta. Öljypumppukin...

TTH kirjoitti: ↑

Su Huhti 05, 2020 19:56

Ja pakosarja ei varmasti vuoda mistään/mutterit kunnolla kiinni/ei ole halki?

Ei vuoda.

Vaikuttaisko pakosarja venttiileihin?

Huomaamme, että nyt kun saman auton samasta remontista on jo kolme viestiketjua, asioita joutuu turhaan toistamaan. https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=14&t=193202 https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=14&t=193015 Venttiilinvälykset säätyvät automaattisesti, kunhan paininkupei...

Tai sitten öljynpaineet tarkistukseen? Sihti tukossa, laakerit (kampura ja/tai tasapainoakselit) loppu, tms. aiheuttaa liian alhaisen öljynpaineen... Nii ja sit - siellähän on ne mustat pultit jossa on öljykanava - onhan se oikeilla paikoillaan? WISsissä näyttää olevan ohjeet välysten tarkastamisee...

Onko kukaan mittaillut ysivitosesta venttiilien välyksiä kotikonstein?

Koneisto naputtaa pakopuolelta kansiremontin jälkeen. Kaikki osat kyllä kasattiin samoille paikoille, mutta taitaa olla ainoa vaihtoehto ottaa nokka-akseli vielä pois ja tarkistaa välykset ja kuppien öljykanavat

Ei auttanut. Nyt jako kohdallaan mutta pakopuoli naputtaa edelleen.

Pitänee irroittaa nokka-akseli vielä ja puhdistaa paininkuppien kanavat ja tarkistaa välykset