Foorumi – Saabclub.fi

6-vaihteisen kytkin yhtä heikko, ei kestä tehoja, omassa nostettiin 175 hv-> jonkin verran ylöspäin, niin alkoi lipsuu ja oli kamalan näköinen vaihtipyörä ja painelevy. Nyt on R207 moottorin 15% vahvistettu paketti sisässä ja kaikki Ok ainakin nyt. Itse oon ajellu nyt vakiokytkimellä e85 stage1:en ...

Sitten jos virikärpäsen puremaa ajattelee, niin 1.8t:n kytkin on heikoin lenkki. Siitä löytyykin paljon juttua, että mitä sinne tilalle kannattaa laittaa. 1.8t myös ainoa josta puuttuu ns. turbomittari. Mitä eroa 1.8t ja 2.0t kytkimillä on 6-vaihteisessa lootassa? Oma ainakin kestänyt stage1:en hyv...

The biggest increase in power is gained by the addition of the larger Mitsubishi MHI TDO4L-14T turbocharger with 0.3 boost and 2.5mm waste-gate pre-tension. The more standard versions make use the smaller Garrett GT 2052 blower. To compensate for the increase in fuel/air charges the flow capacity o...

karg kirjoitti:B207R sisältää hiukan kireämmät nokat, ei muuta.

Käsittääkseni männille ja veiveille kuitenkin eri osakoodit?

Onko noissa merkittävä ero männissä ja veiveissä?

Ajattelin josko ostaisi uuden/käytetyn koneen ja alkaisi kasaamaan viritettyä settiä. Mutta tarkoitus kuitenkin sisuskalut pitää vakiona.

Vai kannattaako suoraan L/E ja takomännät jne?

Tehotavoite 330+

Katoppas ettei oo kaasuläppä paskanen, vois kai aiheuttaa ongelmia, itsellä heitti kyllä vikakoodia.

Silloin kun ostin omani, niin teki 2 vaiko 3 kertaa siten ettei käynnistynyt, kuin vasta 5-10 sekunnin päästä ja välillä 3:lla pytyllä, eikä aina välttämättä ekalla kerralla. Sen jälkeen (1.5 vuotta) ei ole tehnyt koskaan. Yksi puola oireili samaan aikaan, ja tulpat olen myös sen jälkeen vaihtanut. ...

Onhan niitä monia muita syitä miksi renkaat ovat voineet kulua sisältä. Liikaa rengaspaineita.Puslat kuluneet. Vuoden välein suosittelevat tarkistuttamassa kulmat. Rengaspaineet ei kyllä nykysissä renkaissa juuri vaikuta kulumiseen. Siis jos puhutaan jollain tavalla "järkevistä" paineista...

BioVector kirjoitti:Itsellä oli liikaa camberia takana. Söi renkaat kankaalle asti ihan sisäreunasta.

Täällä sama, ja vielä aika rutkasti liikaa. Kummassakin samanverran, että ei ilmeisesti osuttu mihinkään. Söi kesässä renkaat aivan kankaille sisäreunastaan.

Allekirjoituksen autossa, SID näyttää Refill now (tjsp) tekstiä kun D.T.E on alle 30:ntä.

Itse pääsin 36 kilometriä ja pari kilsaa piti kävellä

Mulla ei mene kuin 58 litraa, kun tankki on niin tyhjä ettei auto pysy käynnissä..

Saisi kyllä näissä biopowereissa olla joku 70 litran tankki, tai edes 65.

Hylsy tuli

OBD:ssä ilmoitus nopeusdatan puuttumisesta. En tietenkään muistanut nollata koodeja kun vaihdoin navan... No, tuostakin uusinnasta saa maksaa 28e, joka on täysin järjetöntä ottaen "vian" laadun huomioon.

VIN: YS3FF55F981148214 Model: Saab 9-3 (9440) Model Year: 2008 Body type: 5-door (5D) Engine: B207E 4-inline, Turbo, PETROL, TURBO (B207 E) Gearbox: 5-speed manual / Front wheel drive Plant: Trollhattan, Sweden Market: Model series III, Driver and passenger airbags Serial number: 148214 Eli kyllä tu...

Voi olla tehtaaltakin väärät lätkät, Jenkeissä ainakin on löytynyt muutamia 2.0t merkinnällä olevia vehkeitä missä on B207R (2.0T) Ja 1.8t biopowerin teho 110kw rekkarissa, etanolilla se 175, mutta ei sitä missään mainita. Eikai tuolla sinänsä merkitystä ole, kai siihen kuitenkin stage1 tulee ? :mrg...

Itsellä samanlaisia ongelmia, kierrokset kylmänä käy 1100 ja laskee 850 tienoille ja taas nousee, seilaa eestakaisin ja välillä kun auton edessä seisoo, kuuluu samanlainen ääni kun moottori löisi putkeen, mutta todella vaimeana ja imupuolelta. Puoli purkkia kaasarin puhdistusainetta kaasuläppään nii...