Foorumi – Saabclub.fi

Kyllä 99-01 lokarit ovat käytännössä yhteensopivat 02-05-mallin kanssa. Omassa lasikeulassa on toinen lokari vm 99-01 ja toinen 02-05. Joku merkityksetön pieni ero niissä taisi olla, mutta hyvin sopivat eikä ollut valojenkaan kiinnityksessä ongelmaa.

Kyllä Oulussa yksi semmoinen on, Turbo6 Aero XWD

Upeaa työtä! Ja mahtavaa että taas on yksi Saab pelastettu. Itselle tulee mieleen monia hyviä muistoja lapsuudesta kun 99 Saabilla ajeltiin. Meilläkin oli aikanaan useita ysisysejä, mm. vuosimallin 1975 2.0L, mutta Combi Coupe. Harmi ettei taida yksikään olla enää hengissä. Mutta edelleen mennään Sa...

Ferrita on laadukas putki. Ainakin 300hv set upilla (kaikki irti vakiomitsusta E85:llä) toimii loistavasti. Minulla oli tuolloin 3# DP toki myös.

Kyllä 2.3-litrainen vapaasti hengittävä kulkee selvästi paremmin kuin kaksilitrainen. Muistikuvat ovat toki vähän kaukaisia, mutta molemmilla tuli ajettu a paljon ja 2.3-litrainen oli selvästi ripeämpi. Kahden litran matalapaineturbo kulkee myös kohtuudella ja siitä saa ihan softaamalla helposti lis...

Akku kannattaa tosiaan ensimmäisenä tutkia. Nämä eivät toimi huonolla akulla.

Minun mielestäni juurikin sisämelu on juurikin 9-5 Saabin ehdottomasti huonoin ominaisuus vaikkapa Mersuun ja Bemariin verrattuna. Varsinkin karkealla asfaltilla melu on häiritsevää. Toki rengastus (rengaskoko ja -merkki) vaikuttaa jonkin verran. Itselläni on hyviä kokemuksia Michelinin Primacy 4 -r...

Eiköhän noita edelleen saa merkkihuoltojen kautta, sekä avaimia että ohjelmointia.

Kannattaa suhtautua skeptisesti tuon sivuston tietoihin. Itseäni mietityttää esimerkiksi kerrotut sinkkikerrosten paksuudet. Kuumasinkityksellä saadaan (ja tulee) paksuin sinkkikerros, kymmeniä, jopa 150 mikrometriä, jos kappale kastetaan sinkkialtaassa. Toki kerros lienee sitten huomattavasti ohuem...

Sähkösinkitys eli galvanointi Saabissa on, niin kuin kaikissa muissakin autoissa joissa sinkitys on. Kuumasinkitystä on joskus muinoin joissakin alustan osissa käytetty ainakin ysitonnisessa (etuapurunko, taka-akselin etummaiset pitkittäiset tukivarret ym.). Ne kuumasinkitut osat kestävätkin sitten ...

Minulla on kahdet STR:n tekemät vanteet. Ei pahaa sanottavaa.

Sachsin SRE asetelma ja aeron levy. Tuolle asetelmalle luvataan väännönkestoa muistaakseni 540 Nm. Itsellä oli silloisessa set upissa vääntöä 510 Nm ja pelkkää hyvää sanottavaa tuosta kytkimestä.

Hienohan tuo on, hyvin näyttää Saab-teksti erottuvan tälläkin ratkaisulla. Ei muuta kuin sarjatuotanto käyntiin

Laitahan Markkula ihmeessä kuva näkyville tuosta vanhan valaistun Saab-logoideani toteutuksesta

Kiitokset, minäpä katson josko tuolta löytyisi.

Ja kiitos vielä tästä projektitopikista, mukava seurata tämän yksilön kehitystä ja pedantin työn tuloksia!