Foorumi – Saabclub.fi

Onko muuten T7 Saabeihin olemassa oikeasti vaihtoehtoisia, toimivia tulppia NGK:n tilalle?

Kaukaa haettu, mutta jos NGK:lla tulisi jostain syystä vaikka pitkäaikaisia toimitusvaikeuksia tjms.

Alustasarja tilattuna ja kaiken lukemisen jälkeen alkoi tuo camberin säätöjen puuttuminen huolestuttamaan. Pienen Googlettelun jälkeen löytyi sitten tällaiset: http://www.k-mac.com.au/pages/newprods/saab/saab.htm http://www.tunex.fi/puslat/index.htm Mahtaako katsastus setä päästää auton läpi, jos si...

Missä kannattaisi täällä etelässä käydä moottori pesettämässä? Omatunto kun ei anna periksi huuhdella tuota öljypaskaa pihalle, varsinkaan omalle.

Minkä värinen verhoilu? Kuskinpuoleisen A pilarin verhoilu tuollaisena vaalean harmaana kelpaisi jos on ehjä ja puhdas.

Neobrosilta käytetty tehostin toimitettuna 70 euroa ja Saabpartners.com:sta uusi alipainepumppu 110 euroa toimitettuna. Ihan kohtuu hinnat.
Marmorilta uusina 547 ja 280 euroa

Ei kenelläkään olisi hyviä ideoita tai ehdotuksia?
Voiko tuota alipainepumppua korjata mitenkään jos se vuotaa öljyä jarrutehostimelle vai pitääkö vaan hommata uusi?

Mystiseksi menee. Auto seisoi vajaan vuorokauden ja ilman mitään toimenpiteitä lambda näyttää taas ihan normaaleja lukuja noin -250 - 210 välillä.

nugge kirjoitti:Ota se norsunkärsä kobrasta löysälle käännä se ylöspäin ja kiristä kobraan ja työnnä naama siihen ja puhalla ja lähet ettii mistä vuotaa.

Toi musta muovinen putki joka on maffin/ilmanputsarin ja imuputken välissä? Sori on käsitteet vielä vähän hakusessa Saabin osalta

Pitäisikö tuo lambda korjaus ottaa jotenkin pois päästä siksi aikaa kun etsii alipainevuotoa? Eikös sen näin saa kuulumaan tyhjäkäynnin äänestä kun sopivaa ainetta suihkii vuotokohtaan? Ilmeisesti ei toimi, jos lambda korjaa aktiivisesti tyhjäkäyntiä? Saako tuon lambdan pois päältä väliaikaisesti? e...

Ihmetellyt tuota suhinaa jarruttaessa jo jonkin aikaa. Ilmasin kaikki jarrut tänään, niin tuo suhina vähän helpotti, mutta ei kokonaan. Tarkistin alipainepumpulta jarrutehostimelle lähtevän letkun ja siellä oli vähän öljyä. Letkussa oleva takaiskuventtiili oli kunnossa. Lueskelin mm. tuolta saabcent...

Tein siis tämän uusilla silikoniletkuilla http://www.saab-tuners.com/en/hardware/trionic-7-turbo-faster-response-modification Sekä poistin foorumilta löytyneiden ohjeiden mukaan ( http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?p=632068#p632068 ) koko EVAP putkiston. Tulppasin läppäkotelolle menevän letkun...

Poistin EVAP takaiskut kokonaan pois käytöstä ja tein myös tuon T7 bypass fast response modin niin nyt lambda seilaa tyhjäkäynnillä 600-1000 välillä. Mitäköhän meni pieleen?

Entäpä etu puskuri?? Etukulmista vilkut pois, ajovalot pois, maski pois, pohjasta suojamuovit pois, etulokareiden sisältä renkaan etupuolelta ylin ruuvi pois, puskurin keskeltä alhaalta ilmanottoreiästä ulkolämpötilan anturin johto irti, sumareista liittimet irti, kaksi isoa pulttia ajovalojen alta...

Noin 320 euroa + toimituskulut.

http://www.neobrothers.co.uk/condition- ... o4n6emo0v0

edit: ja on siis alkuperäinen Saab osa.

Samuli.k kirjoitti:Mitkä ne tulpat oli mitkä kannatti laittaa T5 koneeseen ja etanoli konversio kyseessä? Nopeella haulla en löytänyt.

NGK (1095) BCPR7ES-11