Foorumi – Saabclub.fi

Noniin, nyt alkaa valjeta. Päästin äsken öljyt astiaan, ja totesin, että punertaahan tuo kauniisti tikun pinnassa, mutta astiasta ei pohjaa näy. Elikäs aika tummaksi on litku muuttunut. Mitäs nyt tehdään, koitetaanko uusin öljyin vai heitetäänkö laatikko metsään?

ehjä 16v kone ei mielestäni saisi kuluttaa vaihtovälillä (n.10tkm) öljyä lainkaan.
16v koneissahan venttiilinvarren kumit aiheuttavat yleensä öljynsyönnin.
öljynkulutuksen (polton) luulisin näkyvän myös päästöissä.
tulpatkin veikkaisin hieman mustiksi, jos öljyä polttaa.

lucaf kirjoitti: -99 on talvella urheilullisessa ajossa huomattavasti parempi kuin 900

Tähän täytyy kyllä yhtyä, todella eri auto talviajossa kuin satku, 99:n ehdoton plussa. Eikä tarkoita välttämättä pelkästään "urheilullista" ajoa, vaan yleisesti maaseudun(kin) mutkateitä, puskee vähemmän kuin satku.

Vaihteisto kestää oikein käytettynä kilometrejä, itsellä ollut 99/90/900 joissa siis sama laatikko, kilometrejä mittarissa 180tkm - 450tkm välillä. Väärinkäytöllä saa rikki minkä tahansa lootan..

Ehdottomasti 900 ja 16v koneella, luotettava, edullinen ja taloudellinen. Muutaman olen omistanut hintahaitarissa 300-1000e. Kaasarivehkeet (90 ja 99:kin yleensä) kuluttavat sähköruiskulla varustettua satkua enemmän. Varastaminen lienee yhtä helppoa. Täällä nurkilla ainakin ajelee 3d satkulla yksi t...

Kyllä sinne etummaisen luukun alle varmaan kannattaa kuitenkin kurkistaa ennen kuin ryhtyy laatikon vaihtoon. Jos sieltä löytyy falskaava imusiivilä tai putki, niin pääsee varsin vähällä vaivalla laatikon vaihtoon nähden. Jep, työn alla tämä toimenpide, laatikko haussa varmuuden vuoksi, ettei aikat...

Ei ole karavaaniveturi, eikä muutenkaan raskaassa lastissa juuri koskaan omassa käytössä, eli kaiketi etsin vielä automaattilootan ihan vaan helpomman vaihtotyön vuoksi, kun pitäisi tuo auto saada piakkoin takaisin baanalle. Katsotaan manuaalimuutoksia, jos ei löydy lootaa, tai jos seuraavakin antau...

Kuinka kestävä tuollainen laatikko todellisuudessa on, jos vaikka oletetaan, että jostain löytyisi kunnostettu / todella vähän ajettu (ja mikä on näille vähän)? Ja turbon lootahan on hieman erilainen kuin vaparin, eikös? Mitäs siihen manuaalihommaan... keskikonsoli, keppi hiluineen, itse loota, kytk...

louhelai kirjoitti:Tuttu tapaus. Laatikon öljypumpun boorit menneet.
Uutta askia vaan tilalle.

Missäs tällainen pumppu sijaitsee, ja jos siitä menee boorit, miksei sitä voisi vaihtaa? Liian työlästä/mahdotonta vai?

Rupean tässä jo harkitsemaan mitä kaikkea tarvitsisin manuaaliksi muuttamiseen...

Jotain tuonsuuntaista ajattelisin kyllä kokeilla ensin, kun ei ole paha rasti alta tutkia verrattuna irroitustoimiin. Pientä eloa lootassa tosiaan on, ja olen satavarma, että laatikko auttoi hieman rullatessani tien sivuun (muuten ei vajaata kilometriä lähes tasamaata olisi menty), ikäänkuin "p...

Mikäs nyt avuksi, kun automaatti hukkasi sekä eteen- että taaksepäin vievät vaihteensa. Kyseessä siis allekirjoituksen og. Taustaa : Vaihtelin autoon uudet sytkäosat kauniin auringonpaisteen loisteessa, jonka jälkeen ajattelin lähteä "lämmittelyajolle", tarkoituksena tuon jälkeen vaihtaa n...

Amuliinivanteet kesäkumeilla ja hiukan v-poweria.

Käytin ässän konttorilla, puhtaat paperit tuli, ei huomautettavaa.

Venäjän matkailijat tuolla kotipuolessa suosivat vanhaa passattia jostain 80/90 luvun taitteesta. Niissä on joku polttoainetankin paisuntasäiliö systeemi jonka saa laskettua täyteen polttoainetta, olikohan jossain 100l paikkeilla mitä tuolla kulkee. Käsittääkseni nimenomaan pitää olla farkku-passat...

Emännän 9-3 pyöritteli kanssa hitaasti starttia, oli lohkolämppärissä tai ei, kunnes yhtenä päivänä ei antanut kuin "naks naks" -ääntä. Uusi 67ah patteri keulille ja johan sahaa iloisesti (tänäänkin -28, ei ongelmia).