Foorumi – Saabclub.fi

Tonnariin alatukivarsien etuhelojen tuet, taakse kallistuksenvakaajan runkopuslat ja uus-käytetty umpio.. sit leima päälle ja AVOT!

Taas menee vuosi..

vaihdoin uuden kaapelin lohkolämmpäriltä jakorasialle. Entinen ku oli *urbon lämmössä sulanut..

tavallisen fillariventtiilin läpikin saa painettua ilmaa huoltsikan täyttökoneella, kun vaan pitää letkua tiukasti venttiilissä kiinni..

Suurin osa kyl menee ohi, mutta aina oon saanu myös renkaat täytettyä..

Muuten, mitenpäin pakosarjan pinnapultit pitää laittaa? Lyhempi kierre kanteenpäin? kylhän ne taitaa olla pidempi kierre kanteen päin. Korjatkoon joku jos muistan väärin. Ja sit VAROVASTI niitten kiristys, ettei korkkaa kierteet kannesta! Ts. älä kiristä millään pitkällä jatkovarrella, vaan sopivan...

Ilmastoinnin huollossa/täytössä käytin.. ja kyllä, toinen kerta tälle kesää! Se ei ole auto eikä mikään, jos ei ilmastointia laiteta 2* kesässä..

No, nyt hönkii taas kylmää kuten pitääkin!

Millanen pultti tuohon käy, riittääkö kunhan kierteet täsmää? Auto siis vm 93 cse tonnari b202 koneella. Kompura yhdellä KIILAhihnalla.. itse itselleni vastaten. Kyseiseen kompuraan käy ainakin 6mm vahva ja 16mm pitkä pultti, varustettuna sopivalla prikalla ja lukkolevyllä. 8) Kannattanee kaikkien ...

Jaa se oli sinun kansi porsineena siellä pöydällä ku pari viikko sit käytin isän kolkin kannen siellä :lol: Joo, munhan se tais olla. Pikkasen ketutti, kun luultiin eka ettei oo halkeemia vaan johtui pelkästään pahvin pettämisestä, mutta sitten löytyikin. Onneks ovat ammattilaisia ja SANOVAT jos jo...

Viet kannen nokkineen päivineen Venttilipajalle (Kuopio). Osaavat hommansa ja soittavat jos kannessa/venttiileissä vikaa. Mulla hylkäsivät ekan kannen, kun oli haljennut yhdestä imukanavasta. Sieltä saat myös kannen-, imu- ja pakosarjan -tiivisteet+ uudet kannenpultit. Itse pyysin Elringin tiivistee...

ulkopesun kyllä saa hoidettua iisisti puoleen tuntiin, eikä tartte edes hosua..

Se levy kompuran hinhnapyörän päässä on kytkin. Hinhnapyörä pyörii aina ja sen takana oleva sähkömagneetti vetää kytkinlevynhihnapyörään kiinni ja veto välittyy kompuran akselille. Kytkin levyssä ei muita osia ole kuin se levy itsessään, joka kiinnittyy kompura akselin pooreihin ja 6-kolo ruuvilla ...

ilmastoinnin kuivain, letku, vesipumppu, sylinterikansi kiinni ja muutkin roippeet & auto ajoon..

Kansi viimein kiristetty paikoilleen ja auto taas ajossa! Eipä mennyt sitten kauaa tässäkään projektissa...

no tulipa sitten uutta kuivainta, letkua, vesipumppu yms pientä samalla.

mikäs kansipahvibuumi nyt on menossa? Tuntuu, että yhdellä jos toisellakin on samat ropailut menossa..

suorsa kirjoitti:Sylinterin kansi rojuineen irrotettu. Huomenna tiivistipinnat puhtaaksi ja paketti kasaan.

Ja tulihan sitä kolmeen T7-purkkiin puhallettua henkeä BDM:n avulla.

heh.. sulla nopeempi aikataulu kun mitä mun projektissa..

Sylinterikansi rojuineen irroitettu.. Seuraavaksi kansi osaavimpiin käsiin ja itse lomalle. Projekti jatkuu kahden viikon päästä.