Foorumi – Saabclub.fi

Mihinkäs vaihtoehtoon tässä päädyttiin? Itellä kans toi vitonen porsinu ja vinkkejä kaipailisin.

jcarlson kirjoitti:Olen vaihtanut og-kolkkiin vitosen rattaat laatikko paikallaan, onnistunee siis myös 9-5:ssä. Ei ole paha homma ollenkaan.

Oisko tähän hommaan jtn vinkkejä, tarviiko jtn erikoistyökaluja yms?

Moro. Olis 03 vuoden femmassa sellasta vikaa, että vitonen ei pysy päällä. Kaikki muut vaihteet toimii ja kaks kertaa olen sitä vivustoo koittanut säätää silleen et 5-vaihde varmasti menis loppuun asti, ilman minkäänlaisia tuloksia. Lootalla on n.250tkm alla nytten ja vika ilmeni ihan yhtäkkiä työma...

Ei kellää oo 5 vaihteen kans ollu ongelmia? Mulla sylkee pihalle samoin tein ku kytkimen nostaa. Muuten toimii mainiosti ja pikkasen kokeilin kun nelosella antaa kierrosten nousta ja vaihtaa nopee vitoselle ni sillon pysyy niin kauan kun kaasua painaa, mutta heti ku jalka nousee niin vaihde tippuu v...

Tota abs mötikkää itekki epäilin, mut nyt välillä palaa pelkästää moottorin vikavalo ja tyhjäkäynnillä kierrokset pysyy siin 1000-1100 kohalla. Ja sit taas jossain välissä kuuluu se ihan dingdong ja jouluvalot on kaikki kytketty. Pitänee saada toi vikakoodinlukijan ääreen et saa vähäsen ees selkoo.

Nonniin hieman viiveellä tänne, että nyt auto pelittää anturin vaihdon jälkeen. Eli kyseessä oli juurikin tuo kampiakselin anturi. Vaikkakin nyt tuli jo uudet viat autoon. Tuntuu kuin nää ei loppus koskaan :cry: Nyt on sitten mittaristo täynnä valoja eli ABS valo ja jarru valo palaa sekä nopeusmitta...

Samalta vialtahan toi kuullostaa. Tänään sain ton anturin irti sieltä ja aamulla metsätää et mistä sellasen sais samantien matkaan ja saabiin kiinni

Startti pyörii mainiosti ja jaksaa se akku aika pitkään pyörittää ennenku hyytyy ja esim tänää auto lähti taas ihan nätisti käyntiin. On toi kyllä kummallinen vika

Akku oli irtija latasin sen ja piti jännitteen siinä 12,8 voltissa pari tuntii latauksen jälkeenkin. Eli tuskin akkukaan on. Käyn tänää tai huomenna ettimässä sitä anturia vielä ja katotaan mitä siitä tulee

Ei nyt kovin pienillä purkutöillä löytyny koko anturia. Taitaa olla defan johdot aika hyvin tiellä. Ei kellään sattus olee kuvaa tai mitään mistä näkis et mihin kohtaan se tarkalleen tulee?? Mut nyt lähti työntämällä käyntiin oikeestaan aika helposti ja sain auton sentäs pois duunipaikalta, eikä käy...

Näillä näyttäs siltä että se vois olla se kampiakselin asentotunnistin/anturi ku ei se kiekka mittari värähdäkkää startatessa, ainoastaan ku virrat kytkee ni pieni värähdys. Onks sitä anturii mitenkään mahollista mitata tai muuten vielä varmistaa, ettei tulis turhaan hommattuu?

Elikkäs 2003 vuoden 9-5 jolla ajettu 210 tuhatta jäi tänään työpaikan pihaan. Autossa oli tossa viime viikolla vähän vaikeuksia käynnistymisen kanssa aamuisin, mut ajattelin että on vaa kosteudesta kiinni kun alko sitten kuitenkin toimimaan ja 2-3 päivää toimi moitteetta. Eipä tainnut olla kosteudes...

Kiitokset vinkistä. Täytyy tutkia kummasta vuotaa.

Tuntuu vuotavan kampiakselin päästä. Alimman hihnapyörän ympäristö on märkänä ja laskee alleen parkissa ollessa samoille paikoille missä hihnapyörä on.
Onnistuuko tiivisteen vaihto kone paikallaan? Vinkkejä kaivataan.

Mietin vielä että voisko toi vikakoodi numero 23 josta tollasen kuvauksen löysin "23 Sensor ground Ground to sensors shorting to B+ B2945" niin jos tossa ois kaiken pahan alku? Yleensä kun maadotuspuolen ongelmat tupannu tuomaan paljon muitakin vikoja kylkiäisenä. Eli ennen kun lähden uutt...