Foorumi – Saabclub.fi

Onkos se varmasti noinpäin? Minä taas sain tietoa et vihreät olis 260 ja oranssit 220, ja kokeilukin tuntui siltä että vihreillä paineet pysyi paremmin yläkierroksilla.

900 I 16 Kat kirjoitti:

ode kirjoitti:Minäkin voisin vilkaista
0440-853354 Mikko

Voisitko mulle vaihtaa ohjaustehostimen öljyt pientä korvausta vastaan...

Kyllä varmaan täytyy tosin ensin selvittää, kui vanhat lasketaan pois, kun ei oo ennen touta tullut tehtyä.

Minuakin kiinnostaisi

Minäkin voisin vilkaista
0440-853354 Mikko

Kokeilisin kuiteski ensin virranjakajan kannen ja lämpötila anturin

nii mitkä suuttimet?

Heh, tuohan on Lucasin, eli siellä on sivukanava jossa se lankamittaus

No tuo kyllä on 16V imusarja, johon on sovitettu K-jetin suuttimet, menopuolesta nyt on vähän vaikea sanoa, kun tuo on vakio ja sit on +200 heppainen sähköruutallinen niin onhan niissä hieman eroa. Jos tuon tehon puolesta ajattelee niin ehdottomasti sähköruutta sitten, siihenhän sitten pääsee pellei...

Jep, mulla on avossa tommonen 16V/K-jet yhdistelmä, toimii muuten ihan kivasti, mutta kun ajaa koneen lämpimäksi ja antaa vähän aikaa jäähtyä, niin uudelleen käynnistettäessä hukkuu tyhjäkäynti hetkeksi. Voi tosin johtua jonkun osan viallisuudestakin, itse epäilen kuitenkin tuota ohjauspainesäätimen...

Virranjakajan kansi ehjä?

Noistahan perinteisesti irtoaa se vaijeripyörä booreista kun niittaus pettää, ei kannattane ihmetellä pitkään vaan heittää ehjä koneisto tilalle

Kyllä tosissaan kannatta Mimmin ohjeiden mukaan irroittaa tuo lämmitysputken pää ja ottaa keskusyksikkö käteen ja juottaa kaikki juotokset uudestaan, itse en löytänyt omasta purkista katkoksia, vaikka työkseni teen vastaavia juttuja, mutta niin vain alkoi toimimaan
T:Mikko

Jep, jos tulipellin ja koneenvälissä näkyvä kuminivel on se uudempi suorakaiteen muotoinen, niin kannattaa vaihtaa se vanhaan pyöreään.
Itse ehdin kahdesti vaihtaa kumin niveleen, kunnes nyt vaihdoin koko nivelen, eikä ole vielä koskaan ollut näin tunnokkaat vaihteet tässä ässässä

Muutama kysymys olisi. Käsitykseni mukaan S:ssä ei ole APC systeemiä eli kuuluuko turbon ahtopuolelta normaalistikin mennä suoraan letku hukkaportin kellolle? Ja kuuluuko hukkapurtin olla kuinka jäykkä, ettei sitä tangosta käsin liikuttamalla saa liikkumaan. Ja kuuluuko tangon kellon päästä "h...

no omassa oli ainaskin oven sisässä haitarikumin pää vielä nippusiteellä kiinni, että tuo kannattaa tarkistaa, muuten kyllä voi ahdistaa