Foorumi – Saabclub.fi

Työpaikan-kodin-harrastusten välin tuntuu pärjäään ihan millä vaan, mutta kun myyntitykki Pihl lähtee asiakaskäynnille jonnekin päin Suomen niemeä, (yleensä pikkasen myöhässä) oli keli mikä hyvänsä, niin ilman nastoja tulee itku puseroon. Hyvin hoidetut päätietkin, Jyväskylästä suuntaan mihin hyvän...

Työpaikan-kodin-harrastusten välin tuntuu pärjäään ihan millä vaan, mutta kun myyntitykki Pihl lähtee asiakaskäynnille jonnekin päin Suomen niemeä, (yleensä pikkasen myöhässä) oli keli mikä hyvänsä, niin ilman nastoja tulee itku puseroon. Hyvin hoidetut päätietkin, Jyväskylästä suuntaan mihin hyväns...

Kunnon viisastelijoita.

Ei haittaisi, jos vaikka joku löytäisi infon ihan etsimättä ja vahingossakin. Sitä kutsutaan markkinoinniksi.

Kukaan ajanu SUomen siirtokilvillä laivaan, toimiiko? Eli jos Swe-myyjä haluaa pitää swe kilvet itsellään.... Toki jos näin niin auton kauppa pitäisi olla varma että voi yleensäkään siirtokilpiä Suomesta mukanaan tuoda Jos tällainen tilanne niin olikos nykyään marssijärjesteys että ensin tarvitaan ...

Voi kai auto olla tullattu Ruotsiin, vaikka ei ole rekisteröity?

Ja jos auto on hyvä yksilö, niin pienet tullausmaksut ja ALVit ei varmaan ole mikään ongelma?

suorsa kirjoitti: ↑

Ke Joulu 26, 2018 14:47

On siellä esp. Napista ensimmäinen painallus ottaa tcs:n pois ja pitkä painallus esp:n.

Kiitos tuosta tiedosta. Tuo ESP:n pois saaminen onkin uusi tieto. Harmi, ettei sitä vielä viime talvena jääradalla tiennyt.

Noniin Veini. Mahtavaa kun taas liikkuu!
Nyt vaan vaktaa kehiin!

Itse itselleen osittain vastaten. Maptunin virisarjat näyttäisi olevan samoja molempiin versioihin. Pelkällä softalla 250hv. Joten suuttimet ja turbot lienevät samoja. https://www.maptunparts.fi/virityssarjat/saab-9-3-ii/2011/20t-20t-xwd-163-210-hv-2009-2011/mt6/3877 Onko edelleen tietoa jarruista? ...

Onkohan kellään tietoa, että minkälaisest tekniset erot noissa griffin/XWD- BioPower-mallien moottereissa 163hv/220hv on? Meinaan, että onko simppeli softaus, jos tahtoisi 163 hv -> 220 hv? Turbo? Suuttimet? jarruissahan saattaa olla eroa kans, mutta onko tietoa? Joku varmaan tämän polun jo käynyt.

Pitääkö olla huolissaan, jos ruotsalaisessa rekisteröinnissä ei näy versiota ja varianttia?
Tässä otos transport styrelsenin rekisterinumerohausta

https://photos.app.goo.gl/xo1eaKQitxucvPAV6

Mistäpä saan selville onko mulla iPhone support?

Olikos niin, että nämä ruiskuihin viittaavat koodit saattavat olla lähtöjään johtosarjan kuoriutuneista johdoista?

Mulla oli vastaavat ongelmat pari vuotta sitten TTiD:n kanssa.
Vikakoodeja tuli loppupeleissä iso liuta korjaamon testerille. Syita oli loppeleissä kaksi:
- DPF:n edessä ja takana on paineanturit, oliskohan taempi niistä mennyt rikki.
- Ahtoletku oli halki

Muutama tuhat alle 200tkm, eikä vielä ainuttakaan vaihdettu.

EDIT: ei siis 200k€

Kun kerran vieläkin nousi nelivetohaukuihin, niin googlasin runkonumerolla. Sieltähän löytyi auton "alkuperäinen" huutokauppailmoitus ameriikoissa. Ei sinällään mitään uutta tietoa, mutta mielenkiintoista, että ilmoitus löytyy vieläkin. https://www.easyexport.us/vehicle-finder/lot-23379242...