Foorumi – Saabclub.fi

Kakkosvaihde yleensä ensimmäisenä alkaa antamaan ääntä, koska nelosella ajetaan eniten. Nelosella ajettaessa kakkosen hammaspyörän neulalaakeri jauhaa vähitellen kolot akseliin ja hammaspyörän reikään. Niistä koloista kakkosvaihteella syntyy se jurina. Loota hajoaa aikaa myöten. Kyseessä selvä suunn...

Kerran näin rallisprintissä nelivetoisen ysikutosen. Pellin alle ei päässyt katsomaan, mutta syyläri ei ollut nokalla koska hihnapyörät näkyi maskin välistä. Lattiavaihde ja kardaani taakse meni peltikotelossa korin sisäpuolella. Minkä lie nelivedon palikoista se oli rakenneltu. Ysikutosta ei ollut ...

Avasin kyllä ja kalvo oli ehjä. Saab kävi hyvin tyhjäkäyntiä ensin alkuun mutta alkoi sitten sammahtelemaan. Kyseessä voi olla putkista tullut epäpuhtaus. Pumpun ja kaasarin välissä on uusi suodatin. Tankin paikalla on vain pieni suppilo, joten kovin pitkää testikäyttöä vielä ei pääse tekemään. Pari...

Meikä oli ilman Saabia keväästä 1976 jolloin menin sotaväkeen ja myin ralleissa rääkätyn veenelkkuni jokamiesluokan aihioksi. Viime elokuussa sitten hain 13 vuotta kuivassa riihessä seisseen 79-mallin entisöintiin. Harvinainen yksilö, lohkolämmitin ja takalasin verhot ainoat lisävarusteet, kaikki ta...

Olikin vähän taukoa tämän foorumin lukemisessa. Saappikin on "holdissa" toukokuulle asti, tuli vähän muita kiireitä. Siitä vapaakykimen lukitusvivusta yritän saada kuvan jossain vaiheessa näkyville. Mutta näin sanallisena neuvona. Tee metallista uusi vipu muovisen kanssa samoilla mitoilla ...

Ainakin viimeisissä vuosimalleissa on ovienkin alasaumoihin vedetty jokin vaalea korikitti ennen maalausta. Se kannattaa hakata mahdollisimman tarkkaan irti, lähtee aika helposti niistä kohdista, joissa alle on päässyt kosteutta. Alareunan pellin taitos auki niistä kohdista, joissa kitin alla on ruo...

tässäpä oli paljon asiaa. kun tosiaan muutaman kymmenen vuotta noita vehkeitä kikottelee ja korjailee tulee tosiaan jos asiaa lähemmin ajattlee niin aina ne korjaukset hienostuu ja yksinkertaistuu ja halventuu pää asia että käyttöikä senkun jatkuu jossakin vaiheessa kun päästömittaukset alkoi koske...

Käsijarrun vivuston voi korjata uusimalla sen niitin ja sitten vaikka hitsaten hieman lisää ainetta vipujen kuluneisiin kohtiin (joka tosin on tarpeetonta jos jarrun säätö toimii) Jarrun säätömekanismin pystyy kunnostamaan aika pahastikin jumiin ruostuneesta. Siinähän on isoon hienokierteeseen nähde...