Foorumi – Saabclub.fi

Morot ja mitä teit saabillesi tänään :D Eli kävin pojan NG900:lla asioilla ja lähtiessä ihmettelin kun lämppäri ACC on pimeänä, hetken ajettuani totesin ettei vilkutkaan ei toimi. Palstaa (Saabistin kultakaivosta) kaivaessani löysin pieniä kultajyviä ja kun kokeilin uudestaan niin avainta pikkuisen ...

Virrat päällä ja startatessa sama tulos eli mustan ja valkoharmaan välillä noin 5V muihin ei mitään ja itseasiassa virrat päällä sulakkeelle 32 ei tule sähköä ollenkaan eli voisiko nyt sitten olla rele rikki ja jos niin missähän se sijaitsee? Ohjekirja sanoo, että ohjauspyörän lähellä kojetaulun all...

Nyt se prkle (Saab) jätti tien päälle ja bensapumppu mykkänä eli vaikka oli uusi niin vissiin porsi. En löytänyt nopealla haulla sähkökaaviota siis mitä sinne pa-pumpun liittimelle pitäisi tulla ja mille niistä. Musta on arvatenkin maa mutta kun mittasin niin kahteen johtoon ei tule mitään ja yhteen...

Putsarin kenno tuntui minusta käteen ihan hyvältä (joskus ollut huonoja ja likaisiakin) en usko, että siitä kiinni. T5 kone niin ei ole IMMoa riesana :D muuten epäilys olisikin ollut kyllä siinä aika vahvasti. MAP lienee seuraava epäilyksen alainen ja toivottavasti saan ehjän huomenna kokeiluun... :)

Piti oikein käydä varmistamassa mutta ilmansuodatin oikeasti uudenkarhea. En muista koska vaihdettu mutta puhtaalta näytti.

Imemällä alipaineletkusta ainakin tuntuu ehjältä ja toisaalta eikös viallinen bypass anna vikakoodin ja herjan... näin ainakin muissa Saabeissa on tehnyt.

OBD lukijalla (ei tech) ei näy mitään vikakoodeja.

900 -97 2.0t stage1 bensa käy huonosti tai veto hiipuu kun antaa kaasua. Pystyy ajamaan ja lähtee käyntiin ei vaan toimi kunnolla. Vaihdettu: - tulpat - pa-pumppu - pa-paineensäädin - pa-suodatin - KAA - kokeiltu uudella sytkäkasetilla - alipaineletkuja silmäillyt ja näyttäisi olevan kunnossa, samoi...

Nyt uusi KAA kiinni mutta kierroslukumittari ei liiku startatessa eikä auto käynnisty eli joku muu vika mutta mikä? Anturina Motonetin 10-9127 joka ainakin liittimen ja muutenkin ulkoisen habituksen suhteen on samanlainen kuin se mikä autossa oli kiinni. Alakautta vaihtaen tumpeloidenkin alle puolen...

No niin nyt on rikotut pa liittimet uusittu ja pääsin starttaamaan niin eipä tuo kierroslukumittari näyttänyt tällä kertaa mitään eli tuo viittaa nyt aika selkeästi KAA:iin. Alakautta lähti nätisti irti mutta eipä tuo bilteman 63-802 anturi ollutkaan sopiva, neljä pinniä kun pitäisi olla kolme. Lopp...

Mielestäni toimi normaalisti eli ei mennyt ainakaan kokonaan nollille. Toki kierrokset laski kun veto hiipui

Ok pitää kokeilla varmaan se seuraavaksi.

Onko tuo Bilteman 63-802 sopiva?

Hieman kallis kun vertaa autodocin hintoihin mutta ei millään jaksaisi odotella viikkoa osia.

Näissä vanhoissa ketjuissa on paljon viisautta mutta nyt kun pojan autossa on vastaava vika kuin tämän aloittajalla olisin erittäin kiitollinen jos lopullinen ratkaisukin olisi sisältynyt ketjuun... :D Mutta siis auto -97 900S pikkuisen softattu T5, punainen sytkäkasetti jne. Lähtee huonosti käyntii...

Jep ja nyt on Saabissakin :wink: vähän eri paikoista kaivelin kuvia ja niiden perusteella sitten nakertaja käteen ja reikä lattiaan. Osui hyvin kohdalleen ja pumppu vaihtui samaan tyyliin kuin edellisen sukupolven kolkkiin. En missään nimessä lähtisi tiputtamaan tankkia pois kun tämä on näin tehden ...

Laitoin jo toiseenkin ketjuun pyynnön jos joku sattuisi tietämään sapluunan millä reiän saa oikealle kohdalle oikean kokoisena. Kuva tai linkki olisi kiva yllätys. Kiitän jo etukäteen...

Kiitokset Saabcentralin linkistä loi uskoa, että homman voi tehdä melko helposti yläkautta niin kuin vanhoihin kolkkeihin ja satkuihin. Jäin kuitenkin kaipaamaan sapluunaa jolla osuu oikealle kohdalle eikä tarvi tehdä turhan suurta reikää. Olen nyt jonkin aikaa etsiskellyt ja olisin kiitollinen jos ...