Foorumi – Saabclub.fi

Käytetty nivel ei edes käynyt mielessä, kun alkuperäisetkin täytyy vaihtaa 65 tkm välein. Ei vaan. Tälläkin kertaa oli syynä rikkoutunut suojakumi. Tai oikeastaan akselin päästä oli muovinen klemmari rikkoutunut, jolloin vettä/kuraa oli päässyt niveleen. Muuta se ei sitten tarvinnutkaan. Tähän konem...

Hakusessa on edelleen orkkisosaa halvempi nivel. Alkuperäisen saab-koodi on 93190857... Sen verran on tullut jo tutkittua että kansainväliset toimittajat ilman tuota numeroa tarjoavat samaa niveltä tähän koneeseen mitä pienenmpi tehosiinkin. Mutta se ei sovi akselille. Tuolla numerolla en ole löytän...

Moi arvon saabistit! Autollani on ajeltu reilut 130 tkm. Siihen on kerran jo vaihdettu ulommat nivelet ilmeisesti rikkoutuneiden suojakumien vuoksi. Uudet osat olivat alkuperäiset. vaihto tapahtui noin 60 tkm kohdalla Mutta nyt on taas oikean puolen nivel huonossa hapessa, ja ilmeisesti ulommainen. ...

Kiitoksia vinkeistä. Ylitin itseni ja tilasin ruotsista OD88-sivuilta uuden ahtoilman putken. Kustannukset olivat rahdin kanssa n. 130 eur, mikä oli kylä vieläkin sikahinta. Tosin marmoritiskillä se on lähes tuplahintainen. Motonetissä kävin myös tutkimassa asiaa. Tuning-kulma, alumiiniputken pätkä ...

Sopiiko sedanin takapenkki farmarimalliin? Onko kiinnikkeet samat?

Ja sitten toinen juttu. Kumiputki joka tulee välijäähdyttimeltä imusarjan puoleell (kuminen, musta, halk 70 mm) on murteilla. Kysäsin länsiautosta uutta, ja kehuivat sen hinnaksi 250 €ur. Olisko jollain jotain halvempaa konstia. Väliaikaisesti teippasin sen sähkärin ja roudarin teipillä, mutta se on...

Kysäsempä taas yhden asian EGR-tulppaukseen liittyen. Kysyin paikalliseslta pajalta tulppausta, joka onnistuu. Hän kuitenkin suositteli egr:n lamaannuttamista softalla, jolloin esim moottori lämpenee nopeammin. Itse en tuohon oikeen lämminnyt, koska eikös TTid koneen läpät/vivut ole arkaa tavaraa ha...

Vähän lisää väliaikatietoa.. Mr forte käsittelun jälkeen auto toimi moitteettomqasti noin puolitoista tankillista (1000 km). Sen jälkeen sama ongelma iski päälle. Pajalla tehtiin mr forten ohjeiden mukaisesti imusarjan puhdistus, mutta ongelma ei poistunut. Tankkiin lykättiin jälleen ekan käsittelyn...

Kuskin nahkajakkara lakkas lämpeemästä. Sen verran on tullut tutkittua, että sulake on ehjä ja virta tulee yhteen pinniin jakkaran alla olevaan liittimeen. Joten arvelisin että vastus on särki. Onkos kokemuksia kuinka suuri homma tuon vastuksen korjaus/vaihto on? Saako vastuksia muualta kuin marmori...

Tänks.

Kiitos tiedoista. Ihan mielenkiinnosta kysyn vieläm että mistä löydän tuon kuuluisan WIS:in

Sitten egr:stä vielä pari tyhmää kysymystä, kun en asioista ole kärryillä. Jos nyt TTId egr tulpataan, niin pitääkö noilla hennoille vivustoille/läpille ntehdä jotain? Jos niin mitä? Ja jos se nyt tulpataan, niin häiriövalo syttyy, mutta käytännössä auto pelittää? Ja häiriövalon saa pois softaamalla...

Mitäs öljyö tuonne kuuluu laittaa ja miten se vaihto tapahtuu... löytyiskö joltain copy/paste vastausta

Tarkoittaako egr:n vuotaminen sitä että venttiili on viallinen vai sivuistoilla huonoksi mainittu vivusto/läppä on parhaat päivänsä nähnyt? Nyt on ilmennyt, tai itse asiassa jo aikaisemminkin lievempänä, pientä nykimistä kiihdytyksissä. Itse epäileen että onko automaattiloorassa nyt jotain hämminkiä...

No niin. Mr Forte kävi pajalla. Laittoi tankkiin 2x DPF cleaner and generators ja 1x advanced diesel fuel conditioner- pulloa. Ajoi saabilla 30 km lenkin ja luovutti auton toimivana takaisin. Enpä olisi uskonut noihin aineisiin, muuta uskottava se on. Palaan toki foorumiin, jos muutokset eivät ollee...