Foorumi – Saabclub.fi

Juuh.

Menihän se katsastus lopulta (tänään) läpi. Käy taas kuin kello.

Minulla oli kesällä hauskaa tuon seikan kanssa, kun auto alkoi ensimmäistä kertaa elämässäni tiputtelemaan nestettä lämpimänä päivänä oikein reilummin 3km ajomatkan jälkeen, ja olin useamman sadan kilometrin päässä kotoa.

Eli päästöjen osalta jälkitarkastuksen voi suorittaa korjaamolla kaasuttimen säädön yhteydessä, vaikka katsastuslapussa lukee että jälkitarkastus suoritettava samalla katsastusasemalla?

Jos tuo on mahdollista, niin helpottaa huomattavasti...

Pysyikös muuten strömbergin kaasutin paremmin säädöissä?

Ilmeni että oikealla edessä ulompi raidetangon pää on väljä. Voisiko tämä selittää oikean eturenkaan muita nopeamman kulumisen? Entä aiheuttaako tämä virheitä ohjauskulmiin, vai onko asia päinvastoin, eli aiheuttavatko ohjauskulmien virheet raidetangon pään kulumisen? Toinen seikka mikä löytyi katsa...

Onko 900:n puhallin vaihdettavissa apukuskin kaiuttimen kautta, vai miten sen vaihtaminen tapahtuu?

Minulla on puhallin osoittanut hieman tehottumuuden merkkejä...

Mikä on -89 og900:n alustan korkeus matalimmalta kohdalta?

Tuntuu että moottorin alta ainakin nappaa melko usein kiinni kesäkelilläkin (Renkaat 185/65 R15).

Onko nuo merkkiluokan saabit tehty niin, että tarvittaessa saa heti rekisteriin jos haluaa?

1989 900c Sedan painaa 1170kg (73kW) 1989 900i Sedan painaa 1210kg 1986 9000i 16 painaa 1320kg Johtuuko 900c-sedanin ja 900i-sedanin painoero koneesta? eli 1320kg - 40kg (eli 9000i painaisi C:n koneella 1280kg) Minä ja vaimo painamme yhdessä 110kg joku toinen pariskunta saattaa painaa yhteensä 140kg...

Onko kellään kokemuksia meneekö 900:n/C:n kone helposti 9000 tai Volvo Amazoniin.

Onko jotain muita automalleja tiedossa johon olisi hienoa laittaa saabin kone?
Saabien hinnat tuntuvat olevan niin mukavia, että voisi olla hauskaa pistää esim. johonkin vanhaan rungolla varustettuun autoon saabin kone.