Foorumi – Saabclub.fi

Renkaiden liian matalat ilmanpaineet, alipaineletkuja irti, jokin suodatin tukossa (esim. ilmansuodatin)? Öljyjen ikä? Joissain tapauksissa 98E:llä on pirteämpi. Ohitus mieluiten yhtä pienemmällä vaihteella, kuin ajovaihde.

mahtaako olla tököttiä/käsittelyä/ jotain jolla uutta tuulilasia voisi varjella turhalta naarmuuntumiselta esim hiekkapölyn ja muun möhnän jäädessä pyykijöiden väliin nyt kun kura lentää ja pölisee niin tahtoo raapia vaikka niitä pyyhkiöitä puhdistelee Lähinnä tulisi mieleen että "pissapojan&q...

En tiedä johtuiko liiasta kiristämisestä vai oliko jarru jo valmiiksi huono, mutta viime syksynä hajosi toisesta takarenkaasta käsijarru paukahtaen, kun kiristin pulttia.

Tuossa 14 - 19 litraa menee satasella, kun höylään 8 km työmatkaani vm. 89 kaasutin 900:lla. Liikennevaloristeyksiä on matkan varrella 10 kpl ja pari muutakin risteystä, jossa voi joutua odottamaan pahimmillaan jopa 10 minuuttia. Maantiellä menee 9-11 litraa / 100km.

Metrisellä varrella olen itse kiristänyt hyppäämällä varren päälle koko (n. 50 kg ?) painollani. Onkohan liikaa?

Öljyä en ole vaihtanut ikinä kun vanhoihin Saabeihin erikoistunut korjaaja sanoi, ettei se kannata. Moottoriöljyä (10w30:stä) olen lisännyt aina jos on alkanut vähän takeltelemaan. Siinä 240 tkm oli kun auton ostin.

Toivottavasti ei vaan tule valituksi tuo vauvan helistin.

Periaatteessa helppo. Kohdassa jossa on varjoja ei pientä sävyerokaan huomaa uuden ja alkuperäisen maalin välillä. Omista ruostefiksauksistani parhaiten on kestäneet juuri takaluukun kulmat. Maalin pois hiominen -> pohjamaali -> pintamaali -> lakka. Tietysti parhaan jäljen tekee aina ammattimies.

Sopiiko tällainen puhdistusaine myös kaasutinkoneeseen?

Taitaa olla tankissakin jotain roskaa, kun auto käy aina
parhaiten muutaman tunnin ajan sen jälkeen kun ostanut
bensaa. Sitten tehot vähenee.

9000CD23T kirjoitti:Mutta SAABissahan näin ei voi käydä koska ei ole ns..kalvopumppua koneen kyljessä kiinni.

Kaasutinversiossa käsittääkseni on.

Sulla -83 GLS yhdellä kaasuttimella? Yleensä ruuvin säätämisellä
menee katsastuskuntoon ainakin Pierburgin kaasutin. Strömbergistä
en tiedä. Riippuu paikkakunnasta, mutta eiköhän joku paja esim.
15-50e hintaan säädä kuntoon. Itse onnistuin viimeksi korvakuulolla
säätämään kohdalleen.

Vaikuttaa siltä, että polttoaineen kulutus ei siis ainakaan ole hyvä tekosyy vaihtaa og900:sta ng:hen tai 9-3:een.

Leima tuli. Vuoden remontit makso sitten yhteensä 110e.
Edellisvuonna 650e ja sitä aiempana 250e.

Niin. Siis avainhan toimii ilmeisesti täydellisesti. Olisi minunkin pitänyt lukea alkuperäinen viesti

Minulla 195/65 Kumhot oli huonot ja autosta tuli tuuliherkkä. Satasen vauhdissa joutui puristamaan kaksin käsin rattia. Toisen itämaisen merkin renkaat taas oli aikoinaan 185/65 kokoisena todella hyvät, eikä maksaneet paljon uusiorenkaita enemmän.