Foorumi – Saabclub.fi

Irtoavaan avaimeen pätee hyvä keino. Teetä uusi avain, sen ei pitäisi irrota. Kannattaa myös kertoa avaimen tekijälle, että uusi avain ei saa irrota. Kerran tekivät minulle irtoilevan vara-avaimen, vaikka alkuperäinen ei irronnut. Teetätin uuden avaimen sitten toisessa liikkeessä, missä asia osatti...

Ehkä ykkösen synkro (niin kuin minulla). Koita välikaasua ykköselle laittaessa. Jos ei mene, niin sitten vapaalle, pari rauhallista polkaisua kaasulla. Yleensä aina viimeistään silloin menee kun on kolmannen kerran käyttänyt vapaalla ja polkenut välikaasua Joskus mulla ei mene 1 eikä 2 millään pääll...

Vika on todennäköisesti itse mittarissa. Kahdessa kolmesta on ollut
mun kohdalla noin. Voi tietysti olla maadoituspisteessäkin.

Itselläni oli sama tilanne. Vaihdoin lämpötila-anturin, ei auttanut. Termostaatin, ei auttanut. Sitten kun vaihdon mittarin, niin jo auttoi. (Laadukkaita nuo mittaristot. Tällä hetkellä mulla on kolmesta rikkinäisestä mittaristosta koottu yksi toimiva. :lol:) Voihan sitä kai kalibroidakin. Tai ainak...

OT: Itse tykkään siitä, että mittarivalot toimii, mutta on mahdollisimman himmeät. Tällöin näen pimeässä parhaiten sen itselleni tärkeimmän, eli tien ja saabin tapauksessa penkereet ja läheiset metsänreunatkin. Mulla on mittaristossa -88:n tausta ja kello, -89:n polttoaine- ja lämpömittari, -87:n no...

Itse olen huomannut 98:ssakin keskinäistä eroa.

Esim. erään halpa-aseman 98:lla auto nyki koko tankillisen ajan aina jos kiihdytti pitkään samalla vaihteella. Nykiminen alkoi jo heti ensimmäisessä kiihdytyksessä tankkaamisen jälkeen. Vettä bensassa?

Kyllä ne renkaatkin jossain vaiheessa joutuu uusimaan, niin miksei sitten samantein...Turvallisuus ennen kaikkea.... Kyllähän vanhoissa renkaissa elastisuus kärsii, vaikka pintaa olisikin. Renkaiden merkki ja mallikin vaikuttaa. Onhan ainakin noissa autolehtien testeissä löydetty pitoeroja kuivalla...

Sellainen 0,23€/km tuli.

Taisi pari remonttia unohtua noistakin laskuista, mutta vakuutukset ja bensa ne suurimmat kustannukset oli.

Ei ollut mitään mainintaa oliko edes turvavyö kiinni.

Ottaako kone kierroksia veto päällä?

Jos ottaa vetopäällä hyvin kierroksia, muttei kulje niin sitten syyllinen voi olla kytkin.

Tuli vaan tästä mieleen:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?p=306559

Saab 900 -> 1981 ja uudemmat H-koneella.

Saab 99 -> 1982 ja uudemmat H-koneella.

H-koneessa (8-venttiilisessä) venttiilikopan kannessa menee suorat urat tulipellin luota virranjakajalle.

Olisiko tästä topicista apua?

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... eenvaraaja

Itselläni ko. leuka jäi lopulta hieman venyneen näköiseksi keskikohdasta, mutta on toiminut moitteetta operaation jälkeen. Alunperin leuka oli vääntynyt sekä korkeus että sivuttaisuunnassa. Vähän ikävä tuota oli väännellä, kun toisaalta tarvitsi vääntää voimalla, että asento muuttui, mutta toisaalta...

Mulla oli joskus vääntyi toinen niistä kiskon päässä (tulipellin luona) olevista "leuoista", joihin pelti kiinnittyy. Pelti ei mennyt tämän seurauksena lainkaan kiinni.

Vääntelemällä sain ensin huononnettua tilannetta, mutta lopulta sain kuntoon.

Toimiikos nuo sähköpumput aina samalla tuotolla ja ylimääräinen menee vaan paluuletkusta takaisin tankkiin?

Eikös mekaaninen pumppu pumppaa sitä enemmän, mitä enemmän kierroksia?