Foorumi – Saabclub.fi

sturmowik kirjoitti: leima jäi kahdesta jarruletkusta kiinni

Oliko ne siellä taka-akselin luona olevat?

kristian kirjoitti: Harva muistaa pitää niitä iskarin ympärillä olevia paikkoja puhtaina

Mä olen pari kertaa vuoteen rukkasella kaapinut sieltä kurakikkareita pois.

Eihän tuo ole homma eikä mikään vetarintunneleiden kopeloimiseen verrattuna.

Kun sanoin, että autollani on ajettu 270tkm, niin appiukko sanoi, että 70-luvulla hän ajoi fiiatillakin 500tkm.

Kysyin, että mistä tiesi, oliko miljoonamittari?

Appiukko vastas: "No kyllä sillä ainakin satatuhatta ajettiin, ja se on vissi se!"

Eikös ET muuta myös raideleveyttä? Luulis, että reilusti väärällä ET:llä auton painon kohdistuminen renkaisiin ja tukivarsiin yms. vääristyy. Ei ainakaan ole optimi? Sitten ilmenee ääritilanteissa muuttuneena ajokäytöksenä? 195/65 aiheutti mun autossa vetelyä. Tuntu, et muutenkin oli aika raskas esi...

Jos autolla ajaa 2km työmatkaa, ja kylmäkäynnistää -20c pakkasella, niin voi ohjekirjan taulukon mukaan viedä vaikka 30l/100km. Ei ehdi kone lämpenemään.

Se on kumminkin 2l kone.

Takavasemmalla on ainakin pakoputki. Vaikka reikä putkes?

Sit tietty voi olla tavaraa kontis tai kontin välipohjan alla. Takaovi, turvavyö, hattuhylly.

80km/h ei jaksa vitosella vetää jyrkkään mäkeen, vaan vauhti putoaa jonnekkin 75 tietämille. Neloselle pitää kepittää ajoissa ennen mäkeä, niin sitten nousee hyvin. Just tälläistä tää PORI-TRE väli on. Saattaa vitosella pudota 80km/h --> 70km/h. Sitten jos menee vaihtamaan mäessä nelosta silmään, n...

Laskinkohan oikein, et 4. vaihde on 7 enskalla on 2500rpm / 80km/h ? Kannattaako pahaan ylämäkeen pyrkiä saamaan ohjekirjan mukainen maksimivääntö eli 3000rpm / 162 Nm? TRE-PORI välillä alkaa hyytyä jossain mäessä 80km/h vauhdissa melkein nelosellakin. Kolmoselta pitäis hakee vääntöä ã la 3500 rpm?

-89 ohjekirjan mukaan :

900i katissa on M5L (hidas välitys), 110 hv, vääntää 161 Nm
900c kaasarissa on M5N (normaali välitys), 100 hv, vääntää 162 Nm

Todellisuudessahan loota voi olla vaihdettu just laiskuuden takia.

Elikkäs rupesin vaan ihmettelemään ton satkun kulutusta... tankkasin ekaa kertaa täyteen pari päivää sitten ja nyt on ajettu 380 km ja mittari näyttää jo lähes tyhjää :( Toimiiko mittari varmasti oikein, eli onko tankista todella kadonnut bensaa noin paljon? Mulla mittari menee maantieajossa punais...

Oletko tarkistanut jo sulakkeen?

Jos nopeusrajoitus on 70km/h, niin 5v kaasarilla pitää varmaan suosiolla ajella 4. vaihteella, jottei loota hajoa.

Onko muuten 4v kaasari 70km/h nopeudella taloudellisempi kuin 5v jos molemmissa on päällä 4. vaihde?

Myös Kokkolassa näkyi olevan kohtalaisesti og-Saabeja kesällä 2004.

Tuosta mun vaparista tarjosivat delta-autossa 1800e vaihossa Kia Ceratoon. Kävin kojeajamassakin ja ihan asialliselta vaikuttikin, mutta kyllä silti Aerotonttua tuli ikävä. Sain sentään vaivan palkaksi Vikinglinen risteilyn... :D Mullekin tarjottiin sama mun kaasaripelistä, jossa oli kuukausi leima...

Jos autot tehtäisiin nyky materiaaleista ( lentokone ja avaruuspuoli ) ja HUOLLOT tehtäisiin kuten pitäis ois autot periaatteessa teknisesti ikuisia. Mutta mutta , raha puhuu. Tässä olisi varmaan monia näkökulmia: - Paaliautossa menee hukkaan: - öljyä - muovia (öljyä) - kangasta - valmistukseen käy...