Foorumi – Saabclub.fi

Käsittääkseni noissa vehkeissä on nippu solenoideja, joilla ohjataan vaihteiston eteen/taakse -toimintoja. Niiden toiminnasta voisi aloittaa?

Yrittäjäksi ryhtyvän ja yrittäjänä toimivan täytyy ymmärtää, että mikään ei tule olemaan pysyvää. Paitsi verot. Niistä ei pääse ikinä eroon.

t.Yrittäjä

Olen ymmärtänyt ettei T7:n nakutuksentunnistus toimisi tämän jälkeen lainkaan, tuloksena männän- ja venttiilinpalasia kovin helposti?

Missään nimessä ei kannata kertoa, mikä oli vikana?

Mistä ketjuliikkeistä noita Wixin suodattamia voi kysellä?

Jakopää uusiksi, ketju löysällä, liekkö ketjun ohjain katkennut, kuten minulla kävi?

Muutama viesti ylöspäin olisi ollut ihan linkki Mekonomenin yhteystietoihin:

http://www.mekonomen.fi/mekonomen-myyma ... pisteet-2/

Niin, sieltä voi todellakin tilata ihan puhelimitse. Sellain retrosti.

Olikos tähän hainevän vaihtoon jotain tarkempia ohjeita olemassa?
Tuo vaihtokortonki on yksi vaihtoehto mutta taitaa halvemmalla päästä, kun heittää vanhalla kuikkaa ja laittaa uuden "dummyn" tilalle?

Enemmän tai vähemmän "tuunattuja" löytyy joka risteyksestä mutta ultraoriginaaleja, vähillä kilometreillä ei oikein mistään. Jos on joku pakko pilata, myy se jollekin ja osta rahoilla joku jo "laitettu". Loppurahoilla ostat vaikka piriä ja uudet 19" linglongit.

Minäkin ostin silloin vuosi sitten Mekonomenilta ja se on alkuperäinen. Hinta oli tuon 250€ + matkahuollon kulut. Tarvike/korvikemallia ei kannata ostaa, missään tilanteessa.

Jos Mekonomen löytyy "lähistöltä" ja taskussa Saab-culpin jäsenyys, niin kannattaa kysyä.
Ainakin vuosi sitten oli hinta hyvin kohdillaan. Toimittavat myös Matkahuollolla.

http://www.mekonomen.fi/mekonomen-myyma ... pisteet-2/

Läppäkoteloon tulevan paineputken o-rengas oli minulla aivan kuoleentunut lyttyyn, aiheutti vuotoa ja se aiheutti tyhjäkäynnin heittelyä. Uusi tiiviste poisti ongelman. Marmorilla maksoi muistaakseni euron tai jotain semmoista.

Joutsenossa saakkako nämä pidetään?
Eihän sinne asti uskalla lähteä, saattaa vaikka bensapumppu hajota matkalla!

Garretista jäin kaipaamaan alempaa alkavaa spoolausta. Mitsussa mielestäni alkaa ylempää, tosin Garretti sitten "hyytyi" selkeästi aiemmin ja mitsu jaksaa puhkua korkeammille kierroksille. Kai tässäkin on softien eroillakin merkitystä mutta kunhan pulisen.

En tiedä, mahdollisesti. Käsittääkseni oireet viittaavat juuri siihen. Olen totutellut tuohon tyyliin toimimaan ja kaikki toimii ok. Ne harvat kerrat kun on ollut "kiire", on valot jääneet aina palamaan eli virtalukon pohja pitäisi vaihtaa. Sen verran iso homma, että en viitsi moiseen ryht...