Foorumi – Saabclub.fi

haulla "käsijarrun säätö" löytyy tietoa mm. http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=13&t=88996 ja soveltuvin osin myös http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=13&t=24913 ja kaikki peräpään osat liikkuvat toki moitteettomasti? samat viathan löytyivät aikoinaan ooppeleistammeki...

jos mittarivalot paloivat sen 10 min, niin oliko mittareissa tuolloin mitään eloa??
käsitykseni mukaan ng900:n toimiva digimittaristo on kiusallisesti ehtyvä luonnonvara.

PS. kts myös http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=13&t=88996

Ei ole, mutta mikä (tuuli?)lasi ja mihin autoon?

Itse käytämme Tuulilasiveljiä Espoontiellä säännöllisesti, mutta aina muista johtuvista syistä.

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=13&t=45076&hilit=lambda* Onhan lambda-anturin kiinnitys tiivis ja että pakoputkessa ei ole ilmavuotoja ennen anturia? - Kunnossaolevan anturin vastusarvo taisi olla 4 ohm. Oletko jo yrittänyt häivyttää vikailmoa irrottamalla akkukengät noin vartiksi...

Tarkistitko varmasti kaikki pienet letkut&mutkat sekä myös huohotusventtiilin ja immun liittimet&johdotukset? Resonaattorin o-renkaatkin ovat kunnossa? Aikoinaan omassa ng900 vaparissa oli parin pienen helposti nähtävän letkun ja letkumutkan lisäksi muutama muukin pikkuletku kuralla. Immun l...

katsopa tätä:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=13&t=112589
omanikin kärsii hilseestä, mutta ainetta on kuitenkin riittänyt jo vuosia.

mielenkiintoinen seikka gm-öljyn etiketissä: "super synthetic". taitaa olla tuotteen perusöljy porvoossa vetyveivattua, kun eivät ole uskaltaneet gm-öljyä täys- tai semisynteettiseksi nimetä. muistaakseni ng900:n ohjekirjassakin puhutaan nimenomaan näistä 5w-öljyjen kohdalla. ei sen puolee...

hyvä osoite on myös:
Isonkivenkuja 2K
04300 Tuusula

ettei vaan puutu kontakti sylinterin ja virtalukonpohjan väliltä? -
pohjassa on muistaakseni kaksi torxia jotka pitävät osat yhdessä. ja torxithan on tietysti ruuvattu alhaalta ylöspäin, joten ruuvien kiristys/uudelleenkiinnityksessä joutuu aluksi purkuhommiin.

ainakin mulla liitin oli 3-napainen ja se oli wisissä kuvatussa paikassa (ng900se, 2.0 vapari, -95). en muista mitä vastusarvoja aikoinani mittasin, mutta poikkesivat kuitenkin 540:stä sen verran paljon, että totesin palikan olevan tdn mäsä. vaihtamalla tuli kuntoon eli ei sammuillu oudosti tuon jäl...

aikaisemman käsitykseni mukaan kampiakselin asentoanturin vastusarvo olisi napojen 1-2 välillä 540 + 55 ohmia.

ainakin digimittaristossa on jäähdytyslevy, jolla ainakin omassa kärryssä on aito virka.
kun lämpöä kehittyi riittävästi, niin huonot tinaukset kadottivat kontaktit ja seurasi tiltti.
tarkista diodien juotokset.

täältä ääni tuulilasiveljille. hyviä kokemuksia monesta asennetusta tuulilasista.

aivan 100% oikea asenne, eikun rohkeasti hommiin vain!
elämä on jatkuvaa oppimista.

lue läpi esim.
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=13&t=102954
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=13&t=88996
lisääkin aiheesta löytyy etsi-valikolla.