Foorumi – Saabclub.fi

Omalla saabilla on ajettu 251 ja automaatti toimii eritttäin hyvin..

mutta mitenkäs lastu ja automaattilaatikko?

Ja semmoinen kysymys heräsi, että miksei ne kaikissa merkkihuolloissa merkkaa niitä muutoksia siihen muutostaulukkoon? Mulla tuo sytkäkasetti tarkistettiin viime huollossa, ja siellä ilmoittivat, että se on jo vaihdettu/tarkistettu.. Kumminkaan muutostaulukkoon ei oltu tälläkään kertaa mitään merkit...

mä voisin kanssa tulla vähän potkimaan, jos vaan päivä sattuu olemaan "oikea", eli oon vaasassa..

Vectroissa saattaa vanhemmiten olla muutamakin milli väljää niissä puslissa.. Minulla oli ennen tätä 9-5:ttä b mallin vectra, ja siihen vaihdoin noi takapään ylemmät puslat katsastusmiehen kehoituksesta, ja takarenkaiden "ryhti" parani huomattavasti.. Nykyiseen saabiin saa varmaan saman te...

...Tai sitten siellä on takapään ylempien poikittaistukivarsien ulommat puslat väljänä... Samaa "ominaisuutta" näkee b-mallin opel vectroissa, joissa on samanlainen takapään pyöräntuentahässäkkä.

asiaa sivuten:

onko 4 vaihteisessa automaattivaihteistossa öljynsuodatinta? ja koordinaatit öljyn tyhjennyspropulle vois joku kans kertoa

markkuk kirjoitti: Tässä autossa ei ole vielä mitään merkintöjä siinä muutostaulukossa, pitäisikö olla?? (auto siis 9-5 2.0t automaatti)

... ja ei ole sikakalliin huollon jälkeenkään. ainut teksti oli huoltolappuun kuulakärkikynällä kirjoitettu "vaihdettu jo" -teksti.

(anteeksi kaivamani vanha topic) Tarviiko tuota huoltomuistutusta nollata, jos se ei enää ole "aktiivinen"? Eli mittariin tuli 249000 km, niin ilmestyi se "time for service", mutta se sammui noin 450 km myöhemmin?? Eli nyt kun vien sitä huoltoon, niin tarvitseeko/viitsivätkö huol...

lainaan topiccia;

mitenkäs 2.0t vuosimallia 2001 (ilmeisesti 4 vaihteinen?) automaattilaatikko kestää?

tarkoitus ei ole mitään lastua isompaa laittaa, jos sitäkään

mitenkäs kun ne on mulle ehdottanu että laittas laatikkoon atf:fää, eli automaattivaihteistoöljyä... oon koittanu etsiä tuota sae 75 öljyä, ei kyllä löydy mistään...

Älkää nyt hyvänen aika pilatko saabin pulkka-lookkia tuommoisilla härpättimillä!!!

Oon nähnyt noita cossusiipiä monissa autoissa (mm. kadett e), eikä ne ole niihin sopineet. Antaa siiven olla uudempikoppaisessa taunuksessa, missä se kuuluukin olla

99:n turbomalli on muuten sillä 7.2 puristuksisella b-moottorilla "erikoinen" ajettava; ensin ei vedä _todellakaan_ ollenkaan ja sitten kun ahtaa, niin vetää mahtavasti rajoittimelle. nykyään ittellä on tuo 8.5 puristeinen t8, niin se ei ole läheskään niin laiska nollapaineilla. Tosin se e...

saab 900 t8:

80-120 5.1-5.5 sekkaa

on aika nihkeet ajat ku vertaa teidän kolmen sekunnin repäisyihin

No eipä ollutkaan motonetti oikeassa. 80 ampeerisessa boschissa hiilien pään laakeri oli mallia kaksirivinen, 12mm leveä. Tyyppi taisi olla 63001 ja jotakin kirjaimia vielä. Tuli muuten aika kallis kuulalaakeri: ensin kiersin kaikki paikalliset liikkeet, sitten vaan seuraavaan kaupunkiin. Sieltä sit...

ok, olinkin ihan unohtanu tuon motonetin

Pitää mennä vissiin huomenissa käymään laakerikaupassa. kun rupesi tuo laakerivinkuna kuulumaan sisälle jopa maantienopeuksissa

(saa nähä tuleeko tästä samanlainen ketjureaktiokorjausketju, kuin kytkimen vaihdosta )