Foorumi – Saabclub.fi

Onkos tällänen muutos ''laillisesti'' mahdollinen? Olisi konerikkonen t7 tiedossa, ja t5 löytyisi omasta takaa valmiiksi. 9-3 on 2001 vm.

Kyllä rikkinäinen pässi toimii ja ahtaa, ainakin omassa vehkeessä. katso siitä by-passilta letku kaasuläppäkoteloon ja muutenkin yleissilmäyksellä Edit: Kun se pässi oli rikki, niin ampui letkun irti kaasuläppäkotelolta, jonka seurauksena ahdot tippuivat 0.4bar. Tai siis ei se rikkinäinen pässi vaik...

Itellä ainakin T5, kun oli by-pass rikki, niin ahtaa kyllä. Eli luultavasti joku alipaineletku irti tms.

T5 allekirjoituksen specseillä; vaihoin tänään alkuperäisen katin tilalle tyhjän pöntön, ja alkoi joku outo tikitys kuulumaan pohjasta. Parhaiten kuuluu jakopään puolelta tai auton pohjasta kuunnellessa. Mistä mahtaisi löytyä vika :| Aikaisemmin ei ole ikinä kuulunut, öljyä on jne, ja konetta lämpim...

^ Itse kysymykseen en osaa vastata, mutta yksi tapa on T-haaroittaa by-passin letku ahtomittarille.

Hyöty/haitat, jos NG900 ahtoputkista poistaa sisältä ne muovikuoret?

jannevillepetteri kirjoitti:tonnarissa auttoi T7 mankkuvenan C-reiän suurentaminen 2mm kokoiseksi piikkaamiseen..en tiedä auttaisiko tuo tuohon seilaamiseen..ainakin sai peruspaineen isommaksi hukkikselta kun ei piikkailut fuelcutille..

Mahtaako tuosta olla haittaa, jos poraa reiän suuremmaksi mutta se ei vaikuttaisi ?

Täytyy kokeilla tota tankoa vähän liikutella, on se muistaakseni aikaisemmin liikkunut normaalisti.

Myös softa voi vaatia pientä hienosäätöä, on se tähän asti toiminut kumminkin ja se on Hook:n tekele.

Mankkuvena on uusi ja testattu 2 kappaleella, eikä eroa.

Tosiaan, kyseinen ongelma kiihdyttäessä tai ohitustilanteessa. Isoilla vaihteilla huomaa parhaiten, kun ohittaa. Ahdot siis seilaavat 1.2-1.5 välillä kiihdytystilanteeessa edestakaisin sekunnin välein. Specsit; STG3, 3" DP + 2.5" loppupää, OTR bypass, vakio NG900 ahdin ja tasapainoakselit ...

Kuinkas tarkka toi vaihdelaatikko on säädöistään? 5 vaihteinen manuaali. R-1-2-4-5 löytyy muttei 3 niin ja vaihdekeppi nojaa tällä hetkellä vapaalla ollessaan 1-2 vaihteen välissä. Täytyykö säätää vaihdekeppiä vähän keskemmälle jotta rupeaa vaihteet löytymään?

Tosiaan, ongelma löytyi ja käynti parani normaaliksi. mapin letku oli rikki alapuolelta, niin ettei sitä nähnyt Onneksi tuli suihkuteltua bräkleeniä ja ongelma löytyi

Paikallaan on. Kuulostaisi imuvuodolta jossain kun käynnissä kaasuläpästä/imusarjasta päin kuuluu kunnon suhina, mutta kaikki lähdöt on käytetty. on mapille letku, bypassille letku, huohotus, evapille letku ja jarrutehostimelle. Kai se on bräkleenillä suihkittava, kunhan ensin asennan tonne putkisto...

Kone on ollut auki entisen omistajan toimesta, 20tkm sitten. Sen jälkeen hän rullasi sillä 20tkm lisää, itse avasin koneen ja laakeroin uusiksi, laittelin kytkimen ja poistin tasapainoakselit käytöstä. Tosiaan kokeilin toisilla tulpilla jos kun konetta käyttää ja kierrättelee vaikkapa 5min, niin het...

Kyllähän siellä pahimmillaan saa vahinkoa aikaan jos kakkospytty tulvii ja puristustahti tulee ylöspäin. Mittaa puristuspaineet. Lisäksi nyt kun kerroit että kytkennät on rakennettu uudestaan niin arvaat varmaan että ne joudut tarkistamaan kolmeen kertaan. Ei toi trionicin järjestelmä rakettitiedet...

Taasko siellä on sekoitettu kakkosen suutinliitin ja tyhjäkäyntimoottorin liitin. Ei ole, alkuun oli mutta se tuli fixattua. käynti ei vaan tunnu paranevan mitenkään. yhdessä vaiheessa pukkasi bensaa jo pakosarjan tiivarista, 3 tai 2 pytty ei ehkä sytytä vaikka on uudet tulpat.. vika voi myös olla ...