Foorumi – Saabclub.fi

En epäile ollenkaan, mutta se kuinka monta softaa on tehnyt ei automaattisesti kerro sitä että mennäänkö vakioilla sytytyskartoilla vai onko ne hiottu kohdilleen/kiristetty. Jos ei sitä itse tiedä, niin kannattaa kysyä. Aina voi ja kannattaa kysyä softan tekijältä että onko softiin tullut päivityks...

Tämä "sekakäyttö" ollut ajankohtainen kun tuli ajettua v-poweria tankillinen. Ja nyt seuraavat tankilliset olleet prosenteilla 66% ja 76%.. Huomioita: - Parempaa kaasuun vastaavuutta en ole havainnut. Kyllä minun femma on ainakin sitä terävämpi mitä lähemmäs täyttä etanolipitoisuutta menn...

Itsellä oli 274 tkm. ajettu kun ostin ja kun mittarissa oli 290 tkm., niin oli palanut 3-4 t.€ remontteihin joista siis itse suurin osa vielä tehty. Korjaamolla olisi mennyt 6-8 t:€ jos itse ei ole mahdollisuutta tehdä. Oli tietoinen valinta tosin itsellä kun en aihiosta maksanut kun alta 1000 €. Ny...

0,7.0,8 bar on kyllä liian alhainen ahto 2.3-litraiselle koneelle 1100-1200 mair:lle stage 1. Biopowersoftalla. ( Oletus on, että ahdin on Mitsun Td04-15t.) Pitäisi olla siellä 1-1,1 bar luokassa ja nyt kun paineet jää 0,7-0,8 bar. tasoille, niin ilmamassat ei toteudu. Jos hukkiksen jousi olisi tode...

Jos immua ei ole vaihdettu, niin se kannattaa vaihtaa ehdottomasti. Pyydetty ja totetunut ilmamassa ei kohtaa. Ja ainoastaan originaalia osaa vanhan tilalle. Toisaalta tulee mieleen että vuoto ahtimen jälkeen ( ahtoputkisto ja välijäähdytin) on myös todennäköinen vahtoehto koska jos immu on vanha, n...

Hyvinkää Sillankorvankadun Shell. 0,959 € / L .
Tuusula ST1 = 0,864 € / L käteisalennuskortin kera.

Eipä tarvi harkita kummalla käy tankkaamassa kun kumpikin työmatkan varrella.

Kyllähän se voi niin olla että pienemmällä etanolipitoisuudella kuin 85% saavutetaan paras hinta per km, riippuen tietysti hintaerosta bensa vs e85. Höyrystyminen paranee isommalla bensaosuudella joten pienempi määrä menee hukkaan kylmästarteissa mutta silti oktaaniluvun ja palamisnopeuden edut saa...

Itse ostin 270 tkm. ajetun (MY98) yksilön jossa oli huoltokirjaan laitettu reteästi jakopäät ja turbot uusituiksi. Selvisi kuitenkin pian, että turbo oli laitettu huoltamattomana varaosana ( GT17) tai vain kirjoitettu huoltokirjaan, jakopääremontti ole pelkkä ketju jne. jne. Seuraavan 10 tkm. aikana...

karg kirjoitti:Se piuha puuttuu vissiin lähinnä joistain alkupään 1998-mallisista femmoista.

Omassa 9-5 : ssa piuha oli ja kyseessä on 04/98 käyttöönotettu malli.

Ei, kyllä nää poltimot on vaan kyrvähtäneet yksi kerrallaan. Viime talvena toimi vielä polttoaine- ja lämpötilamittareiden taustavalot, nyt kesän jäljiltä eivät enää nekään.

Sattuipa sopivasti ohjeet, tässä hetken jo miettinyt että kuinkahan v-mäinen homma tämä on.

Itsellä myös MY98 ja ainoa mittarivalo joka toimii on puolikas nopeusmittarista (0-140 km/h).
Sitten kun sekin palaa niin olisi orpo olo ajella pimeässä, otsalamppu? .

Omat kokemukset RVS-moottorinkäsittelystä ovat todella positiiviset. Vuodesta -05 lähtien on tullut käsiteltyä ainakin 5 kpl eri auton moottori tuolla. Ja kaikissa kulutus pudonnut ja värinät kadonneet moottorista. Bensankulutus ei juuri mielestäni putoa mx. 0,5L/ 100 km, mutta kyllä tuo jotain teke...

52-200: lle ääni täältäkin.

Ajelin 20 tkm. ilman ongelmia. Seilaa kontissa vaihtoämpärissä nytkin mukana jos Dw200:nen leipoo kiinni.
Suositus oli polttoainepaineennoston jälkeen (nyk. 4 bar) korvata järeämmällä pumpulla tuo 52-200:nen.

Ota nimimerkkiin Hook yhteys vaikka privalla. Voin suositella varauksetta.

Evap- letkut poistettu käytöstä ja tulpattu ihan tyylikkäästi.
Tankin höyryt tuulettuu toisin sanoen vapaaseen ilmatilaan, lue konehuone. Pakokaasujen kierrätykseen liittyvä asia toisinsanoen.
Kovaa ajoa vain!