Foorumi – Saabclub.fi

Juuri noin se tapahtuu,eli vikakoodit nollattu,virrat päälle, heti limp tilaan,taas nollaus,ja vanha kotelo toimii kuten ennenkin. Silti jää hämärän peittoon se, että miksi alunperin toimivan ? kaasuläppäkotelon tilalle on kertoman mukaan vaihdettu uusi ja toimimaton kotelo? Vai onko vanhassakin ol...

Saab86/95 kirjoitti:Merkkiliikkeen asentaja oli asialla.

1Kyllä
2Uusi
3Juuri niin,uudella menee heti home limd tilaan.
4Kyllä

Sillon ei tuu mieleen muuta kun takuisiin uusi läppäkotelo ja vikakoodien nollaus.

1) Olihan vikakoodi poistettu uuden läppäkotelon asentamisen yhteydessä? 2) Uusi läppäkotelo oli ns. paketista, eikä esim. purkaamolta haettu? 3) Vanhalla läppäkotelolla toimii, mutta ei uudella ??? Ööö... siis ??? 4) Vikakoodit on luettu Tech2:lla ? Oireet on tyypillisiä läppäkotelon aiheuttamia, ...

Aerostani vm. 2006 meni kaasuläppäkotelo. Vaihdoin uuden kotelon, mutta se meni vikatilaan. Vanhalla kotelolla auto pelittää, mutta uudella ei. Merkkiliikkeessä tutkivat ja tulivat siihen tulokseen, että autoon pitäisi hankkia uusi sytytysyksikkö! Uudella sytytysyksiköllä hinta on 1415e. Onko kenel...

[quote=Oot menny tossa autossa vähän perse edellä puuhun, kun noin paljon oot tehnyt "aihiolles" hommia. Niin olis kyllä kannattanu vaihtaa koko moottori.[/quote] Nämä minun remontit ovat ajoittuneet ensimmäisien 3 kk ajalle siitä kun auton ostin, eli ei niitä kerralla ole tehty tietenkään...

Tämähän on sinänsä ikuisuuskysymys tämä vanha T7 - 9-5 Saabin hankinta. Oman kokemuksen perusteella kannattaa satsata se 4-5 t. € suosista läpikäytyyn autoon josta löytyy dokumentit kuvina ja kuitteina ( etenkin jos ostajalla itsellään ei ole paljoa aikaa perehtyä tekniikkaan ja vikojen selvittämine...

Helsingin Suutarila St1 0,944 €/ L. - 0,010 € käteisalennus... Tuntuu olevan aika yleinen hinta tällähetkellä Pääkaupungissa. Hämeenlinnassa ollut jo pidempään 0,909 € siinä Mäkkärinkulman St1:llä Cittarin kupeessa. Jos ei ole nyt sitten viikon sisällä noussut.

Tähän palatakseni kun alkoi itseäkin kiinnostamaan, että onko vuotoa sittenkin. Kävin kaikki alipaineletkut ja läppäkotellta lähtevät letkuliitokset läpi . Nyt oli Pinl 2070, eli kyllä siellä on vuotoa ollut selvästi. Otin Evapin pois samalla läppäkotelolta lähtien. Kait se tankki tuulettuu muutenki...

Vähän samaa mietitty täällä päässä. Nyt on "pakon edessä" toi Cobralta menevän "ei niin halvan" letkun takaiskun vaihto. Kävi mielessä, että jos sitten koko letkun uusisi... Kaikki alipaineletkut olisi kyllä tarpeen vaihtaa, kokoja taitaa olla useita aina vajaasta 4 millistä 10 ...

No niin auto starttasi mutta taitaa olla isompikin vika kuin bensapumppu lähtee tosi nihkeesti käyntii ja käy kolmella ainakin kuulostaa siltä oiskohan venttiilit sekaisin tai jotain muuta vastaavaa no hinataan auto pajalle ja maksetaan miljoona ja toivotaan ettei joudu uutta konetta vaihtaa mistäk...

Kyllä omassa kulkineessa ( 9-5 my98) mreg on noin 1250 luokkaa joka toteutuu jossain 1900-1950 pinleillä. Itse en olisi tuosta huolissaan, vaikuttaa ennemminkin että rauta on kunnossa immusta lähtien. Millä turbolla? Kyllä taitaa olla pieni vuoto turbon jälkeen jos ahtopaineet eivät yli barin nouse...

Kyllä omassa kulkineessa ( 9-5 my98) mreg on noin 1250 luokkaa joka toteutuu jossain 1900-1950 pinleillä.
Itse en olisi tuosta huolissaan, vaikuttaa ennemminkin että rauta on kunnossa immusta lähtien.

Millä vikakoodilla imm vaihdettiin?

Tämän imukobran kiinnityksen turboon ratkaisin itse siten, että menin auton alle makaamaan ja käsin tukemaan laipat kohtisuoraan vastakkain ja pitämään kobrasta kiinni samalla kun apumies väänsi yläpuolelta pannan kiristävän mutterin kiinni. Tämän jälkeen puhalluskoe turbon suntaan nurinpäin käännet...

Kandee muistaa, että yhtä porsivaa pumppua kohtaan on aina 100 toimivaa, eli kyllä se vikaantumisen riski on suhteessa pieni kuitenkin. Niistä toimivista vaan ei edelleenkään sillain huudella kun vikaantuneista. Suurin osa pumpuista hajoaa kuitenkin vanhuuteen siinä + 100 tkm. paremmalla puolella aj...