Foorumi – Saabclub.fi

Onko turboa / imuputkea räplätty koska viimeks? Itselläni tuo imukobran ja turbon liitos vuosi ja kierrokset eli ihan omaa elämäänsä juuri samalla tavalla. Välillä jopa rupesi kiekat nousemaan itsekseen ja välillä tukehtui koko moottori. Kandee nappaa se kumihaitari irti siitä imukobran ja immun väl...

Helsingin Suutarila ST1. 0,837 € / L käteisalennuksineen. Nyt näyttää pääkaupunkiseudullakin hyvälltä!

Siis tarkka mieshän ostaa momenttiavaimen ja tekee jetsulleen. Itse olen mopoja ja autoja räplännyt vuodesta -91 eikä ole ollut itsellä momenttiavainta. ( sylinterinkannet yms. tarkat komponentit kuten laakereiden kiristyspultit yms. vaatii aina kuitenkin momenttiavaimen vaikka lainaan jostain jos e...

Saabatti kirjoitti:Eli ei onnistu ilman momentin ilmaisevaa avainta?

http://www.motonet.fi/fi/tuote/765003/M ... rinaytolla

Tosta momenttiavainta ( a la karvalakki) jos jänskättää ilman momentteja kiristellä.

Mulla aiemmin Dti 2.2. Opelin keulalla ( käsittääkseni pitkälti sama kone) teki ihan samaa. Kylmänä ei mitään ongelmaa ja lämpimänä köhi ja veto pois. Kampiakselin asentoanturin vaihdolla ongelma poistui.

Omassa MY98 - 9-5:ssa viimeisen 3500 km keskikulutus 10,9 L/100 km. RE85:lla. Motariajoa 120 km/h keskivauhdilla puolet tuosta ja toinen puoli kaupunkia ja taajamaa. Kaasujalkaa ei ole säästelty.Tuohon 3500 km matkaan mahtuu myös polttoaineen peruspaineen nosto 4 bar + Softapäivitys a'la Hook. Ei pa...

Kandee tsekata että imukobra on turbon kauluksessa kunnolla kiinni. Puhalluskoe yms. Itselläni höri tuolta ilmaa turbon vaihdon jälkeen ja kierrokset jäi kantamaan kaasun vapauttamisen jälkeen ihan kummallisesti. Vakionopeudensäädin toimi myös todella nykivästi. Jos käytössä on opensid niin ad85 arv...

karg kirjoitti:Olihan auto käynnissä kun koitit kalibroida ACC:ta?

Minulla kalibrointi onnistui pelkästään virrat päällä.

Itse kanssa yritin korjata vanhaa. (muoviosilla eheyttää ranettamalla) Toinen korjauskierros riitti. Ei se niin herkkua ole maata siellä jalkotilassa selällään.

Jos ei lähde kokeiluista huolimatta kalibroimaan, niin Tech:illä voi katsoa tuon sielunelämää tarkemmin tai vaihtaa tuo ohjauspaneeli uuteen.

Irrallaan se askelmoottori toimii juurikin noin että se pyörii edes takas kalibrointia tehdessä ja jää lopuksi aina eri kohtaan. Sen rajoitinvivun tehtävä on pitää se askelmoottorin liikerata halutunlaisena. Kun rajoitin hajoaa, niin akseli jatkaa matkaansa ja rutina kuuluu varmasti muoviosista sen...

Irrallaan se askelmoottori toimii juurikin noin että se pyörii edes takas kalibrointia tehdessä ja jää lopuksi aina eri kohtaan. Sen rajoitinvivun tehtävä on pitää se askelmoottorin liikerata halutunlaisena. Kun rajoitin hajoaa, niin akseli jatkaa matkaansa ja rutina kuuluu varmasti muoviosista sen ...

Oma arvio on seuraavanlainen: -kirkas muovirajoitinvipu ei ole mielestäni alkuperäinen eli siellä on ollut tod.näk. vihreä rajoitinvivun alunperin joka on hajonnut jo aiemminja tehnyt jo silloin tuhojaan jotka on korjattu joskus patentoimalla, siksi tuo akselitappi ei tule tuuletinkotelon reijästä u...

Tarkoittanet sitä vääntöakselia jonka päähän tuo askelmoottori tökätään ja joka työnnetään tuulettimen kotelosta sinne ilmakanavassa olevan läpän keltaiseen vääntövarteen? Kyllä tuon akselin pitää tulla helposti kokonaan vetämällä ulos sieltä vääntövarresta. Kandee purkaa sieltä alhaalta se ilmanohj...

Itselläni katkesi ylin nippa tuosta samasta imusarjaan ( 12 nro. kuvassa) asentuvasta muovijakokappaleesta bensanpaineensäädintä vaihtaessa lauantaina kun merkkiliike kiinni ( tuskin olisi ollut edes hyllyssä tuota osaa) . On samaa pesää tuo haaroittaja sisältä eli kumpaankin nippaan vaikuttaa sama ...