Foorumi – Saabclub.fi

Tullut tavaksi joka syksy purkaa muovipaneeli puhaltimen edestä ja putsata kaikki lehdet pois puhaltimen ympäriltä. Puhaltimen päällä on suojamuovi mutta sivuilta aina sinne pääsee lehtiä jotka sitten pitävät ääntä kun puhallin pyörii. Onneksi tuo operaatio on suhteellisen yksinkertainen ja helppo f...

Saman pituiset vetoakselit ovat molemmilla puolilla.

Ei varmastikaan, mutta pulttimopolla lähtee ruosteiset mutterit ja pultit parhaiten irti, eikös se alkuperäinen ongelma ollutkin?
Pulttimopolla itsekin nuo ammuin auki kun tuntuivat olevan kovin ruosteessa kiinni.

Näin on. Unohdin mainita että postauksessani oli tietoa vain etupäästä.
Takapäässä joutuu vaihtamaan satulat myös jos haluaa ne 300mm jäähdytetyt levyt (16"). Jäähdyttämättömät on 286mm eli 15" jarrut.

Tästä taitaa olla muutama keskustelu jo olemassa mistä tiedot löytyy, mutta vastaanpa kuitenkin koska juuri saman päivityksen tein. - Satulat ovat samat oli sitten 15" tai 16" jarrut, ne satulan kannattimet ovat erit eli tarvitset sen napaan tulevan kannattimen. Se tuo satulaa poispäin nav...

Takapönttön kun laskee heti alkuun suosiolla alas pois kiinnityksistään niin tulee paljon nätimmin pois ja ainakin menee takaisin helpommin (varsinkin jos on paksumpi tanko). Toisen puolen puslan kiinnitysraudat laitoin vasta sitten kun sain tangon ujuteltua paikoilleen. Saa kai sen ujuteltua paikoi...

Tällainen siellä tehtaalta on:
https://www.eeuroparts.com/Parts/43644/ ... e-9189564/

Mutta siihen käy "mikä tahansa" takaiskuventtiili joka vain mahtuu letkuun, en nyt tarkkaan muista sitä letkun sisähalkaisijaa (olisko ollut 4mm?).

Letku menee sinisestä nuolesta (venttiilikopasta) kaasuläppäkotelossa olevaan nippaan. Nippa sijaitsee kahden lämmitysletkun alla (paksummat letkut oikealla puolella). Väliin tulee takaiskuventtiili niin että ilma kulkee kaasuläppään päin. Tulpattu letkunpätkä on alipaineletku jonka pitäisi mennä al...

Ei se ole tekemätön paikka (hieman ikävä tosin jos ei ole nosturia, vaihto alakautta).
Startti pois tieltä ja imusarjan tukirauta pois niin anturin saa irti 24mm hylsyllä.
Ei maksa montaa kymppiä originaalianturi.

Käy molempiin päihin ja löytyy EPC:stä kohdasta 2 - 1060.

B Vekkulissa sama osa (vieläpä samalla osanumerolla EPC:n mukaan).
Kannattaa varmaan Opeltiskiltä kysellä?

Joskus nuo vaan tuppaavat unohtamaan/hävittämään informaation mihin autoon radio kuuluu. Radio code vaatii Tech2 naittamiseen uudestaan. Offtopickiksi menee mutta Radio locked on sitten huonompi homma. Niinkin on käynyt että auton alkuperäinen radio vaan lakkaa toimimasta ja ilmoittaa Radio Locked. ...

Kai se riippuu puslastakin? Itse vaihdoin taakse myös kaikki puslat ja Lemföderit ainakin saa ihan pohjaan asti eli kuppi painaa puslan ulkokehää. Jos on laiska kuten minä niin ostaa sitä kierretankoa vaan valmiiksi (esim motonet myy 8.8 vahvuista normikierteellä). Itse ostin metrin pätkän (ja tiest...

Kohtaan 3. pieni lisäys joka helpottaa kasaamista: Punaisessa rattaassa on (tai ainakin pitäisi olla) kirjain R tai L riippuen kumman ajovaloumpion moottori on kyseessä (R pelkääjän, L kuskin). Kirjaimen pitää olla "suorassa" kun pitelet pyyhinrunkoa pystyssä kuten kuvassa. Tällöin moottor...

Tappelin myös aikani kanssa saman asian kanssa. Konsernimankan tilalla minulla on tabletti kiinteästi asennettu ja siitä heikkolaatuisen 3.5mm plugin kautta kaikki häiriöäänet kaiuttimiin. Suosittelen harkitsemaan toisenlaista lähestymistapaa. Sen sijaan että yrittäisi saada ongelman lähteen elimino...