Foorumi – Saabclub.fi

Paljon kiitoksia vastauksista. Saitte suunnitelmani muuttumaan Eli tehdäänkin nyt ensin vaan kaasarikone ja ruvetaan sitten suunnittelemaan ohjelmoitavaa ruiskua/sytkää. Näin se homma etenee.

Olen kokeillut erilaisia pop off ventiileitä niin kalvo kuin mäntä mallisia . Miksi se muka ei toimi k-jetin kanssa? Tämä oli vain villi arvaus, joka perustui kokemuksiin Le-jetin kanssa. Siinähän kaasuläpän asennon tunnistimen tieto ohittaa ilmamäärämittarin antaman tiedon, eli kun tyhjäkäyntikärj...

Kiitokset vastauksista, niistä oli apua. Kerrohan myös toki kaikille millaisesta moottorista on kyse :) Nyt menee aika offtopiciksi Saab-foorumilla, mutta työn alla on vanha Opelin patarauta CIH, joka tulee -69 Rekord Vanin pellin alle. Eli 1.7 lohko porattuna 91mm männille, vähän reilu 1800cc. 4-ve...

Kiitoksia. Ajattelin kahden lisäsuuttimen käyttämistä ryyppysuuttimen paikalla vaiheittain paineohjattuna, joista toista käytettäisiin myös ryyppysuuttimena. Toinen juttu taas on sitten se, että kuinka paljon se vessanpöntön kansi rajoittaa virtausta tuollaisilla teholukemilla? Onko kukaan mittaillu...

On by-passeja kestävämpiäkin kuin boschilaiset Jep, dumppi olisi vaan valmiiksi hyllyssä, siksi kysyin. Ja tarkoitukseen soveltuvia pop-offeja saa halvalla, siinä tapauksessa välttämättä tarvitsisi muita turvasysteemeitä. Jos tommosia tehoja(paineita) halajaa niin itse jättäisin kyllä k-jetin pois ...

Kuinka pitkälle riittää soppa turbon vakio K-jetissä? Missä vaiheessa tarvitaan lisäsuuttimia? Tavoite olisi n.250-280hv@1,5bar. Tavallinen ulospäästävä dump-valve ei ilmeisesti toimi k-jetin kanssa lainkaan, kun ei ole syötönkatkaisua? Mutta jos käyttäisi vain n.1,6bar paineessa aukeavaa pop-off ve...