Foorumi – Saabclub.fi

potkuhousu kirjoitti:Olipas lystikiästä porhaltaa autolla lujaa radalla sillä seurauksella että multa meni etupään laakerit ja hädintuskin pääsin kotia. Koko matkan sai jännätä kestääkö 150 km matkan.

Whaaaat? Kerroppas tarkemmin, mitäs kävi, millaista ääntä piti? Aikas tylsä juttu

P.S: Tässä URLi hakureissulla ottamastani clipistä (n. 2,5Mb), siinä siis polkaisu pohjaan vitosella ja paineet piikkaa n. punasen puoleen väliin http://www.sunpoint.net/~wilton/autobahn.AVI ...älkääkä sitten kettuilko siitä, että oli pojalla pitkät päällä... :D Hmm...kuvittelenko vai nouseeko sinu...

Allright...hmm...pitäisikö tuon mittarin siis tippua kierrosten noustessa? Minusta sitä ei kylla tapahdu.

Huhhu, taitaa kivasti kulkea, kerran menee yliasteikon viisari Toivottavasti auto kestää!

Vähän offtopicia, mites muilla täällä nousee ahtomittarit? potkuhousu jne? Noissa perheemme vakio Saabeissahan se just ja just ylittää punaisen rajan.

Hmm... Siis 98:a moni käyttää näissä uusissa katti-autoissakin. Käykös kaikki 98 bensat? Entäs sekakäyttö? Eli välillä 95:sta tankkiin ja välillä 98:a. 98:eissa ei taida Suomessa olla sen suurempaa eroa, kuin juuri asemien lisäaineet tekevät. 98 on parempaa bensaa ja sitä kannattaa käyttää, jos vai...

Todella naurettavaa touhua. Ei toimitusjohtaja voi vastata asiakkailleen noin. Asiakashan on aina oikeassa ja jos asiakas valittaa, pitää toimitusjohtajan pyytää anteeksi, vaikka erimieltä olisikin. Hyvä johtaja ei ikinä käyttäytyisi noin. Ja ennen kaikkea ottaisi asiasta kunnolla selvää, ennen kuin...

Nesteeltä aina kun mahdollista, mutta joskus stockan kortilla Essolta. Teboilia ei ikinä koneeseen Shell ja muut käyvät sitten, jos ei osu Nestettä tai Essoa lähistölle.

Niin ja aina 98:sia.

02 malliin tuli ESP saataville.

Aerossa vakiona ja taisi olla saatavilla kaikkiin muihin paitsi dieseleihin, vai olikos pelkästään, että ei V6 dieseliin.

Perheessä oli aikoinaan 95 2.3t Aut., josta löytyi Nordicin Steg 2. Tehoa siis 240/350 ja hyvin kesti ja pelasi. Loota käytti virityksen jälkeen paremmin vääntöä hyväkseen, mutta tosiaan hieman välillä nykäsi ilkeästi, mutta oikeanlaisella kaasunkäytöllä tämän pystyi välttämään.

Vähän myöhässä tulee vastaus, mutta mitä tuossa tullu tien päällä mittailtua (tietenkin suljetulla alueella). Ei automaattisten välistä eroa meinannu edes huomata. Epäilen, että erot eivät ole noin isoja.

Tuolla vakio aerolla en ole yli 245 päässyt, mutta siinä ei kyllä perä ole lähtenyt hakemaan. Alusta kyllä jokatavalla alkaa 200 jälkeen olemaan turhan heppoinen.