Foorumi – Saabclub.fi

On sama laatikko, perävälityksessa lienee ainut ero, asiasta enemmän tietävät voivat tarkentaa. Kolkissa satasessa ~2600rpm ja femmassa muutama sata rundia vähemmän.

Tuo oli kyllä itselleni täysin uutta tietoa, kun muistelin että edellisessä NG-satkussa ei ollut tuota keskimmäistä rullaa kanssa.

Taitaa suurimmasta osasta puuttua tuo keskimmäinen rulla, omassakaan autossa ei sitä ole. Sen voi ottaa pois kokonaan ja laittaa lyhyemmän hihnan tilalle, tosin siitä saattaa aiheutua resonointia mm. rattia käännettäessä. Itse en ole kyllä mitään siihen liittyvää havainnut.

Hyvin tutulle kuulostava ääni, omastakin autosta löytyy tuo satunnaisesti kylmästarttien yhteydessä. Ja suoraan ilmoitan, että öljysihti ei ole tukossa ja suodatin on ehjä. En ole jaksanut perehtyä asiaan, sillä ei ole menoa haitannut mitenkään. Se sileä rulla on kiristinrulla, joka on todella helpp...

Tätä on jatkunut jo yli 10 000km, sillä en ole viitsinyt tehdä asialle yhtään mitään, kerta lähtee käyntiin virtoja päällä käyttämällä. :lol: Tosiaankin polttoainelinja on varmuudella TYHJÄ seisonnan jälkeen, eikä ole mitään arvailua, tarkastettu bensatukin venttiilistä ja sieltä ei todellakaan tule...

T5 kanssa tuttu homma tuo akunkengän irroitus, ei valitettavasti koske tätä ongelmaa nyt mitenkään. Eli ongelma on, että miksi bensalinja tyhjenee vaikka on varmasti EHJÄ takaiskuventtiili bensalinjan paineputkessa!?

T7:ssa pyörii joka kerta, kun käännät virrat päälle. Ei ole mitään viivettä.

Kolkkia on pitkään vaivannut pitkät aamustartit, joiden seurauksena painelinjan takaisku on vaihdettu ja alkuperäinen takaisku on havaittu toimivaksi. Lähtee toki käyntiin normaalisti, kun virtoja käyttää useamman kerran päällä ja starttaa vasta sitten. Polttoainepumppu on vuoden vanha DW300, ajossa...

Tuttu juttu tarvikeanturin kanssa, pitäisi omastakin jaksaa irroittaa ja vaihtaa uusi o-rengas. Tiputellut varmaan viimeiset 6kk.

Työkaverin autosta sama ongelma korjautui vaihdelaatikon öljynvaihdolla, kierrättämällä tehtynä (on kestänyt lähes 100tkm vielä ongelmitta...). Voihan siellä olla jotain isompaakin vikaa hyvin mahdollisesti, mutta ensiksi kannattaa kokeilla öljyn vaihtamista.

No nyt! Suosittelen vaihtamaan merkkiä ihan ensimmäiseksi. Pakit tulee viimeistään siinä vaiheessa, kun se maranello red onkin todellisuudessa imolan punainen.

Joo ei pidä sotkea radioamatöörejä tuohon radioharrastuksen pohjasakkaan.

Joo ja oikeat tehot -50hp luvatusta vakioraudalla. Eihän se ole tyhmä kuka pyytää, vaan...

Kylläpä niitä on kuoleentunut hyvinkin vähän ajetuissa moottoreissa ja seurauksena runsas öljynkulutus. Melkein tuuristakin kiinni, joku 150tkm ajettu voi syödä litran/2000km ja joku 300tkm ajettu T7 moottori ei yhtään.

Suosittelen vaihtoa huuhtelemalla, haulla löytyy asiasta enemmän.
Ropun kautta saa ulos vain 3 litraa ja joutuu sotkemaan aina puhdasta likaisen öljyn sekaan, mikä ei ole hyvä idea. Ainakin jos haluaa että ropusta tulee joskus kirkkaan punaista tavaraa ulos.