Foorumi – Saabclub.fi

Porsinut pa-pumpun takaisku aiheutti itsellä aluksi satunnaisia rötäilyjä starteissa ja sitten kävi niin, ettei käynnistynyt ollenkaan vaikka kuinka hinkkasi. Tuli kokeiltua ruuttien putsausaineita myöten ja pari kertaa niiden käytön aikana auto toimi. Mutta varma keino saada käyntiin on käyttää vir...

Hyvin moni on tainnut TP-ketjun katkaista T7 moottorista ja pian laittanut sen sinne myös takaisin. Eipä se turhaan siellä ole, kokemuksesta voin sanoa että on melko hirveää kun TP-akselit eivät ole käytössä.

Onko muilla minkalaisia kokemuksia 4-vaihteisen automaatin toiminnasta ensimmäisistä vaihdoista kylmällä kelillä, esim. -20? Itsellä vaihtaa kolmosen todella tahmaisesti, tuntuu kuin painaisi jarrua samalla. 500m ajon jälkeen ei huomaa enää mitään. Öljyt vaihdettu pari kertaa ja taidan huuhdella laa...

Ei kulutus mielestäni mikään järjetön ole tuolla automaatilla. Vähintään samat se 2.0i NG vei manuaalina. Toki pätkäajossa keittoa palaa runsaasti, tosin en ole yli 14l RE85 päässyt vielä kertaakaan. Bensalla siellä 9-11l haarukassa samanlainen ajo.

Eipä tuossa kuvassa näy kuin vuotava venttiilikoppa, joten tuosta ei mitään voi sanoa.
Tiktitys ja rallatus tulee todennäköisesti jakopäästä.

Nuo nelivaihteiset automaatit ovat hyvinkin kestäviä. Mutta tuo 2l vapaastihengittävä kone on mielestäni aivan järkyttävä, olen ajanut manuaali-ng:llä muutaman vuoden juuri samaisella moottorilla ja ei mitään hyvää sanottavaa. Kulutus vähintään sama kuin nykyisessä turbo-automaatti 9-3 ja suoritusky...

Rupesi omakin auto kusemaan tuolta suunnalta nestettä kovien pakkasten aikoihin ja näkyy vuotavan edelleen, ei vielä ole juuri vajunut säiliöstä. Vesipumpun sijainti näyttää kyllä todella mukavalle... :evil: edit: Pakoputki on lohkon etuosan alta aivan jäähdytinnesteessä, eli tulee lohkoa pitkin put...

Itsellä ei ole muita ongelmia lootan kanssa ollut, kuin kovemmissa pakkasissa kylmänä vaihtaa kolmosen melko terävästi sisään ja samalla tuntuu kuin painaisi jarrua. Joko öljyt ovat tosi jäykät vai ominaisuus kylmänä?

Menihän siinä 15tkm ongelmitta, mutta nyt taas... Jos auto seisoo yli 8 tuntia, niin startit voivat olla järjettömän pitkiä. Tuntuu että auto ei saa bensaa startissa lainkaan. Ihan sama monestikko käyttää virtoja päällä, silti startti on pitkä. Olen myös havainnut että ei lähde lämpimänäkään käyntii...

Satulan pultteihin nimenomaan kuuluu lukitusneste, esim. keskivahva Loctite 243. Eikä missään nimessä kuparitahnaa. Se passaa enemmänkin liukutappeihin, kuin satulan pultteihin.

Itse ajoin bensaa välissä tankillisen, niin kauan kuin bensaa riitti oireet olivat poissa. Mutta heti seuraavalla viinatankillisella ongelmat alkoivat taas, puhdistusaine toimi tässä yksilössä parhaiten selvästi. Katsotaan kauanko vaikutus kestää...

Viikko sitten rupesi kylmästartit olemaan tosi tuskallisia, 2h lohkolämmössä ja sai startata neljästi että jäi käyntiin. Tämän jälkeen purkki liqui molyn injector cleaneria, starttiajat putosivat 7 sekunnista 1-1.2s.

Luurin oma gps on todella epätarkka (Nokia E7). 0-100 arvot itsellä ollut sen mukaan 7-12s, luotettavalla tavalla mitattuna todellinen n.7s.

Aivan varmasti saa, ajamalla bensalla lyhyttä pätkäajoa ja vaihtamalla öljyä harvoin. Ei paljoa huohotinpäivitys pelasta, kun männät puhaltavat ohi uutenakin.

Kyseinen näyttö toimii vain viisivaihteisessa automaateissa.