Foorumi – Saabclub.fi

Suosittelen vaihtamaan rullat kokonaan, eivät tahdo uutenakaan kestää kovin hyvin niin suurinta typeryyttä mennä säästämään muutama euro. Kokemusta on kyllä miten rullarikko jättää tielle.

Ykköslambdan kuuluu olla ennen katalysaattoria ja kakkoslambdan katalysaattorin jälkeen, eli ihan oikein menee.

Osta motonetistä siihen tilalle 6mm dieselpolttoainelinjaan tuleva takaisku. Itsellä ainakin kertyi öljyä melko runsaasti siihen korkin ympärille vuotavalla takaiskulla. 0.5l parille tuhannelle kilometrille ei todellakaan ole normaalia.

Nainen ratissa maantieajossa 9.4 litraa 9-3 2.0tA aero st1 biopower- softalla.
Itsellä sekalaisessa ajossa 12.5-12.8l sid mukaan, maantiellä pääsen hieman alle kympin.

Imuvuoto? Onko nokkien ajoitus varmasti kohdallaan kansiremontin jäljiltä? Itse tarkastaisin ihan ensimmäisenä sen.

Ok lukemahan tuo on sekalaiseen ajoon. 2.0 vapaastihengittävä on epätaloudellisin vaihtoehto.

Oma 9-3 rupesi sitten pitämään omituista volinaa n. 110kmh maantienopeudessa kompuran ollessa päällä kovalla kuormalla. Tyhjäkäynnillä ei kuulu mitään outoja sivuääniä, pitäisiköhän tuo hihnapyörän laakeri vaihtaa varmuuden vuoksi...

Hyvä idea olisi nakata vain biopower-softa sisään ja muutaman viinatankillisen jälkeen öljypohjan puhdistus. Joensuustakin saa nimittäin nykyään RE85, en ole ainuttakaan kertaa vielä tankannut ysikolmoseeni bensaa.

Tuntuu pehmenevän pinnasta aluksi melko nopeaan, itselläkin oli juuri irtoamaisillaan kun tajusin tarkastaa ja laittaa todella tiukalle.

Eiköhän siellä ole männänrenkaat jumissa/kuoleentuneet kerta on öljytilavuuden imaissut melkein tyhjäksi. Kuulostaa vaan aika hirvittävälle, kerta on päässyt öljyt niin vähiin, että on ruvennut kalkattamaan.

Venttiilikopan huohotusnippaan läppäkotelolta menevän pikkuletkun takaisku rikki. Motonetistä tilalle diesel-polttoainelinjaan tehty 6mm lähdöillä oleva metallikuorinen takaisku. Tuntuvat olevan lähes poikkeuksetta aina hajalla nuo. Itseltäkin oli rikki ja kummastelin miksi öljyä kertyy korkin ympär...

Pesin moottorin ulkoapäin niin hyvin kuin pystyin ja saumasin koko matkalta uusiksi tuon ulkoapäin Loctiten harmaalla moottorisilikonilla. Kummastuttaa vaan kun +30 asteen kelissä sieltä tuli yllättävän paljon öljyä ulos jo 10km ajon jälkeen, mutta nyt viileämmässä kelissä 200km maantieajon jälkeen ...

Jotenkin epäilen että tuossa läppäkotelossa on silti jotain pielessä, suosittelen hankkimaan vielä varmasti toimivan kotelon testiin.

Vastaavan ranetuksen taidan itsekkin tehdä kokeeksi. On se kumma kun ei näillä alle 20 asteen keleillä tule sieltä juuri mitään, kaipa tuo 5W-30 alkaa pyrkiä ulos joka paikasta, tuo vuotohan alkoi +30 asteen kelillä ja nytkään sieltä ei ole tullut juuri mitään.

Kyllähän se kannen ja jakokopan välistä vuotaa. Edellinen omistaja kun oli vetänyt kannentiivisteen rullalle väliin jakokoppaa kiinnittäessä (oli käyttänyt pulttipyssyä ilmeisesti vielä kaverina), niin korjaamolla ei saanut tiivistettyä sitten tuota koppaa kunnolla. Ei sieltä paljoa sitä tule kerta ...