Foorumi – Saabclub.fi

Jep, mun og varmaan kyseessä, vaikka kylällä saattaa olla muitakin klubilaisia...

Kiitos infosta!

Olisko kellään muistikuvia miten menee -91 vuoden 900 turbossa alipaineletkut, eli meneekö virranjakajan säätimestä imusarjaan vai kaasuläppäkoteloon?
Pääsi kansiremontin aikana letkujen paikat hukkumaan...

Hyvä pointti. Taitaa olla huomisen hommia tuo tarkastelu, kun ei viitsi enää pimeässä ja lumisateessa mennä äheltämään

Nyt näyttäis siltä et kun auto seisoo parkissa päivän niin taas ykkönen löytyy. 10-15km ajon jälkeen alkaa takkuamaan ja lopulta ei mene enää ykkönen päälle... Ideoita?

Varmasti mittaamalla löytyy mikä on oikarissa.
Defan uudempiin pikkupää liittimellä oleviin on olemassa jopa testeri, jolla voi tarkastaa onko vehkeet kunnossa. Useasti se on liittimestä vastukselle tuleva johto joka rikkoutuu vastuksen puoleisesta päästä, näin oli itsellänikin...

Laatikossa on Nesteen hypoidit sisällä, eikä ole varmaan kahta vuotta ajettu... Vaihteen siirtäjätangossa/ kepissä ei ainakaan ole mitään vikaa, ne tuli tarkasteltua eilen. Tänä aamuna taas ykkönen löytyi ensimmäiset pari kilometria ihan hyvin, mutta sitten hukkui taas. Ammatikorjaajan tuomio oli et...

Vitonen ja muut vaihteet menee hyvin päälle. Ykkönen ei mene päälle ilman väkivaltaa vaikka auto olisi sammuksissa.
Se on siis auton alle matka tutkimaan... Olishan se hienoa jos ei oliskaan laatikko vika...

Jos kytkin ei irrottais niin eikö se vaan rutisis päälle laittaessa? Nythän ykkönen ei ikään kuin edes löydy, eli kepillä ei löydy ykkösen paikkaakaan ja keppi ei mene milliäkään ykköselle päin muuten kuin väkisin työntämällä... Luulis myös muiden vaihteiden kytkemisen olevan hankalaa jos kytkin on ...

Onko siis laatikkoremppa/ vaihto edessä kun ilmestyi yllättäen seuraava vika. Ykkösvaihde ei mene päälle. Kakkosen kautta "lievää" väkivaltaa käyttäen menee päälle, mutta pois saanti sitten onkin isompi ongelma... Kaikki muut vaihteet toimivat hyvin, eikä mitään rutinoita tai muitakaan ään...

Kyllä tää on mulla ekä auto jossa on mittarissa tämä määrä kilometrejä ja pääsee näin pienillä ongelmilla ja korjauksilla. Taitaa olla seuraavakin peli merkkiä SAAB
Autohan on -91 S. Kohta pitäisi konttorille mennä näyttämään mitä ovat mieltä kunnosta...

Tänään tuli S:n mittariin huimat 444444km ...eikä vieläkään koneremonttia

En löytänut haulla, joten montako litraa on -91 900s:n tankki vetää sisuksiinsa?

Kiitos pikaisesta vastauksesta. Taidan siis passata tän projektin ja hankkia valmiiks t16 satkun...

Millanen homma on vaihtaa tonnarin 2l t16 kone turbottomaan ruisku satkuun? Joutuuko vaihtamaan esim. johtosarjat vai käykö tonnarin aivolaatikot yms. satkun johtosarjoihin? Olis nimittäin molemmat aika edukkaasti tarjolla...