Foorumi – Saabclub.fi

Varmistan nyt vielä että tarvitaanko edellä mainittuja tiivisteitä tosiaan 4 kpl tuon automaattivaihteisen syylärin öljypuolen kiinnittämiseen vai viitataanko tässä erillisen lootaöljynjäähdyttimen kiinnittämiseen? Joka siis on joissakin autoissa kai asennettuna myös syylärissä tapahtuvan lootaöljyn...

Nonniin, nyt olisi tiedossa ehjä käytetty automaatti 9-5:n syyläri. Merkkiliikkeestä kun kyselin että löytyykö vaihtoa varten mitään tiivistesarjaa niin eivät sellaista tunteneet. Eli oletettavasti tulevat syylärin mukana. Osaakos joku vielä neuvoa tarviiko tuonne millaisia tiivisteitä etsiä tai ain...

Onnea onnistuneesta projektista! Ei onnistuis iteltä..

Ok, kiitos tiedosta! Joo, tilaamalla sais oikeanlaisen Valeon näköjään 170€ hintaan, sekään ei kauheen paha. Mutta jos joku toimiva purettu löytyis niin sellasen vois kyllä vaihtaa paikalle. Satasta tuskin purkaamotavarasta kannattaa maksaa. Pistelinkin ilmotusta tuonne ostopuolelle.

Osaisikohan joku valistaa mahtaako 9-3 2001 automaatin (bensa kaiketi) syyläri sopia vm. 2000 automaatti 9-5 2.3 keulalle? En äkkiseltään löytänyt tietoa. Tyhmä kysymys ehkä, mutta helpottaa jos joku osaa sanoa heti että ei onnistu.

Yksi tarkistuspaikka on varmaan että lämpiääkö kone normaalilukemiin. Eli ettei termostaatti jumita auki. Itellä olis vaihto edessä kun ei tahdo matkassa kone lämmitä kunnolla. Jos on paljon kylmäkäynnistystä ja lyhyttä matkaa niin ei tuo sinänsä kovin isolle painavalla autolla kuulosta. Riippuu iha...

Vaihtelin iteltä kanssa juuri tuon anturin kun tuli käynnistysongelmia lämpimänä ja satunnaista sammuiluakin. Sain tosin koodinkin aikaan kampiakselin asentoanturista. Luin ylläolevan ohjeen, mutta päädyin vaan tunkkaaman kuskin reunaa ylöspäin (ja pukki tietysti myös!) ja vaihtamaan anturiosan alak...

Noniin, vastaillanpa itselle. Eli jumittelu johtui ainakin voitelun puutteesta, avausvivun tuottama vääntö ei enää riittänyt avaamaan mekanismia. Jumittelevan lukkomekanismin saa avattua ja penkin kaadettua takatilasta tökkäämällä lattaapäämeisselin oven puoleiselle yläsivulle sitä vastakappaletta, ...

Aivan! Nyt tajusin, omat ajatukset oli vaan omissa murheissa.. Veikkaisin että itelläkin tosiaan toisen puolen osalta juuri vakaimen puslan vaihto poisti yhden kolinan. Vanha pusla oli jo toisesta päästä aivan soirona ja varmaan metalli kalkkas toista vasten. Ihme jumppa oli vaan pikku puslissa kun ...

Kallistuksenvakaajan puslat on vaihdettu niinkun tuossa tuli todettua, samalla kun etualatukivarret ja niiden puslat + pallonivelet. Oikean puolen kolinat lähti enimmäkseen sillä. Kyllä sitten varmaan apurungon puslaa pitäis miettiä vaihtoon. Puolimoottori on vaihdettu n. 100tkm sitten, eikä tietoa ...

Aika himmeät oli nuokin

Sitäpä tuossa justiin mietin että miten arpoa kummasta lähtee liikkeelle, apurungon puslista vai kurkkaus iskarin yläpäihin (laakerit?). Tai summassa jotain muuta. Ääntely on sellaista lonksahtelua tai kolketta, jossa tuntuu väljää olevan jonkin verran. Ei tullut kiviä poisteltua muuta kuin apurungo...

Itsellä näytti tyhjästä paketista päätellen menneen tällaiset sinne:

http://www.motonet.fi/fi/tuote/432642/h ... i-12v-1-8w

Eli muuten sama varmaan kuin 43-2643 mutta eri wattimäärä. No, näytti nuokin siellä tuikkivan.

Eipä mittään, skeptinen kannattaa olla. Itse olin myös hyvinkin skeptinen, kunnes käyntiääni alkoi yllättäen hiljenemään ja tasaantumaan. Silloin ekana taisi olla kokeilussa tuo Resurs-aine, mikä öljyjen mukana myös lorahtaa ulos koneesta. Oma työ edellyttää erilaisten äänten kuuntelemista ja tekemi...

Et oo vissiin kokeillu? Edit: tuolla on vissiin vähän lisää: http://www.rvs.se/reference/page49.html Näytti Rautaruukkikin toimivan. Mutta siis yksi hyvä puolihan näissä on se että niitä ei tarvi käyttää jos ei halua. Mietin vaan kanssa että eikös tuo TÜV ole yleensä ihan luotettavana pidetty laitos?