Foorumi – Saabclub.fi

Sellanen yksityiskohta noista putkista vielä tuli mieleen että kun hain uudet merkkiliikkeestä niin niissä oli yksi takaisku enemmän (yht. 2) kuin alunperin paikalla olleessa. Elikäs alipainepumpun ja t-haaran välissä yksi lisää, joka päästää ilmaa vaan pumpulle päin. Ja toinen aiemman tavoin imupuo...

Jatketaas vanhaa galluppia. Tässä testailen miten Exide 77 Ah kestää tyhjenemistä. Viisaana miehenä unohdin 9-5:n obd-porttiin bluetooth-palikan ja lähdin Viron reissulle. Tyhjähän se akku oli takasin tullessa. Ovet avautu kakella, mutta ei enää menneet lukkoon, onneksi. Olis varmaan mennyt murtautu...

Käytetty alkuperäinen tilattu harrastajalta/palastelijalta 35€ + pk. Kattotaas nyt sitten meneekö tuo paikalleen omin vai korjaamon voimin. Jos sen itte vaihtelis niin tietysti oppis miten vaihtaa seuraavankin paikalleen.. Edit: 12/2001 vaihtuu käsittääkseni tehostimessa jotain, ainakin varaosatoimi...

Hinnoista sen verran että speedparts esim. myy tarviketehostinta satasen nurkille ja sanoo että ei ole ongelmia ollut niiden kanssa. Paikallinen Saabeihin erikoistunut korjaamo taas kertoi että ei kannata tarviketta laittaa, heillä pari laitettu asiakkaan vaatimuksesta ja vaihdettu myös pois. Syytä ...

Joo, kiitti, kylläpä se varmaan tarvii vaihtaa kun saa nämä isoimmat remontit ensin pois alta. Sormimenetelmälläkin testattiin jossain vaiheessa kun paikallistettiin vikaa, hanskat kädessä tosin :) Siihen liittimen poistoon löytyikin muuten foorumilta pirkkaniksi: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopi...

Uusi havainto: Normaalisti tyhjäkäynnillä Lamb nousee arvoon 2500. Jos jarrupolkimen painaa pohjaan, johon se painuu loppuvaiheessa vielä hitaammin anten vähitellen periksi, niin Lamb -arvo siirtyy vähitellen samaan aikaan tuonne -300 / +300 sektoriin. Tyhjäkäynnillä koko ajan siis. Jarru pohjassa ...

Ok kiitos, hyödyllistä tietää. Hmm, lisää mietittävää.. Ajattelin vaan että se olisi aika selvä indikaattori vuodolle että tuo Lamb arvon käyttäytyminen paljolti korjautuu se alipainepuoli kaasuläpältä tulppaamalla.. Joku myös yhdessä ketjussa totesi että yksistään alipainepumpun pitäisi riittää tuo...

Paitsi että mulla häviää alipaineet johonkin heti sammutuksen jälkeen ja alipaineputki kaasuläppäkoteloon tulppaamalla Lamb arvot muuttuu järkevämmiksi. Eli saa käsittääkseni väistämättä ilmaa tuolta kaasuläppä - alipainepumppu - jarrutehostin -akselilta. Ja muovikaapeloinnit on justiin uusittu. Täm...

Nonnii, muoviputkisto takaiskuineen vaihdettu, ongelma ei korjaantunut. Putket tuntui istuvan alkuperäisiä paljon jämäkämmin imupuolelle ja alipainepumppuun. Sytytyskasettikin on uusi alkuperäinen. Oireet edelleen: Lamb kiipeää tyhjäkäynnillä lämpimänä 2500 lukemaan aika nopeasti. Ad85 korkea. Tasak...

Totta. Tuli vaan se kaasuläppäkotelon puoleinen takaisku katkaistua tuosta putkihässäkästä ja on ollut tulpattuna testiajossa nyt. Sama vaihtaa koko putkisto ja testata kun se kumminkin tarvii hankkia. Mietin että menee vaihtoon jarrutehostimen kanssa samalla ne putket mutta kannattaahan ne kokeilla...

Totta, tuon letkuhässäkän vois vaihtaa kun eihän se painetesti ulotu sinne jos kaasuläpältä lähtevän putken takaisku toimii. Kiitos. Minäpä kipaisen marmorilta putket ja testaan, yksi oli kuulemma hyllyssäkin. Mites se jarrutehostimessa kiinni oleva pää irroitettiin / kiinnitettiin? Ja tarviko paljo...

Edit: tämä ongelma näyttää selvinneen tehostimen vaihdolla, eli jarrutehostimen tiiviste oli porsinut, jolloin syntyi ilmavuoto joka sekoitti lamb sekä ad85 arvot ja aiheutti muutakin kivaa. Päivittelen tähän jos jatkossa selviää muuta. --- Nonniin, potilas 9-5 vm. 2000 aero automaatti ja vuotoja on...

Kiitos vinkeistä! Paineistamiseen kävin hakemassa avuksi viemäriputken pään (tulpan), johon reikä päätyyn ja auton venttiili kiinni. Vähän täytyi teipillä kietoa lisää halkaisijaa putkelle että tuli tiivis. Tulppa imuputkeen imm:n jälkeen kiristimellä kiinni ja kaveri tukki peukalolla kobran pään hu...

Onkos imuvuotojen testaamiseen näissä jonkinlaista standardimenettelyä? Testin kohde olisi vm. 2000 9-5 2.3 Aero. Paineilma on käytettävissä tarvittaessa. Edellisessä turboautossa (Audi A4 1.8 AJL) kun niitä etsin niin pystyi muistaakseni ihan imuputkeen suodattimen jälkeen varovaisen paineen laitta...

Kiitos! Ohjelmointiapukin löytyi pikavauhdilla Tarkempia kysymyksiä ilmaantuu varmasti myöhemmin kunhan tätä pääsee ropaamaan kaverin tallille..