Foorumi – Saabclub.fi

Onko käsitystä oliko nuo Ukin vikat jo 1993-mallia? Täpärästi ehkä?

Mun 6.8.1992 valmistettu ja Suomeen uutena tilattu T16S on jo uitettu Ruotsista.

Viimeisinä myytiin hyvinvarustettuja. Etulokasuojien "Classic" tarroin ja ilman. Nuo on myös Trollhättanissa valmistettuja - taisi teko Uudessakaupungissa loppua vähän aiemmin, peräti jo vuosimalliin 1992?

Näin on. Minusta olisi hyvä pitää käyttöharrasteet ja museoajoneuvot kahtena eri asiana. Käyttöharrasteelta ei ole kohtuullista vaatia virheetöntä alustaa. Ja museoautoa ei musta pitäisi ikuna näyttää suolaisille teille. Museotarkastuksessa olisi kiva, jos tehtäisiin arvosteluasteikolla ero asiallis...

Hyviä kommentteja täällä. Museoauton on perusteltua olla museointikuntoinen. Turbomerkkejä ei kaikissa yksilöissä ole ollut peräkonttia lukuunottamatta lainkaan. Ja lisämittarit kunhan on aikakautta vastaavia. Uudet VDOt on ihan identtisen näköisiä. MUTTA enemmän itse olisin huolissani tästä - ja to...

Netin ilmaiset VIN-dekooderit osaa kertoa valmistuspäivän. Esimerkiksi https://www.vindecoderz.com/EN/Saab

Tosiaan, kuten Kapteeni sanoi, Ruotsista ostamista helpottaa ratkaisevasti se, että voit auton etukäteen tietäessäsi ottaa sille jo valmiiksi kotimaasta vakuutukset ja siirtotarrat. Siirtotarrat voit liimata kilvettömään autoon Ruotsin päässä ja ajaa sillä Suomeen. Tuo ei onnistu muualla kuin Pohjoi...

Jos meinaat niitä mitä oli Hedinin verkkokaupassa, niin eikös ne olleet niitä ruskeita öljytäytteisiä 80-luvun alun perusmalleihin? Uudempien satkujen sini-mustia kaasu-Sachseja en ole nähnyt kaupan vuosiin missään. Nuo Bilsteinin B4:t on varsin lähellä alkuperäistä turbon kaasuiskaria. Bilsteiniltä...

Hyvä nosto, siellä on paljon eri merkkejä tarjolla ja kohtuuhintaan. Pisti vaan silmään että Autodocilla "yksi parhaista" eli Bilsteinin B4 oli yllättävän kallis, alennuksineen 85 euroa! Näitä Bilsteinejä löytää hämmentävän edullisesti Maptun Partsilta, täältä https://www.maptunparts.fi/al...

Varmaan täällä joku velho on sen itse tehnyt, mutta: tehostimen kunnostus on oikeasti ammattimiehen hommaa. Viidelläkympillä myydään tiivistesarjoja, mutta niiden onnistuneesti paikalleen saaminen ei ole helppo homma. Suomesta en tehostinkorjaajaa löytänyt, Saksassa on ainakin pari toimijaa jotka ta...

Pidemmän päälle kannattaa melkein asentaa kokonaan uusi keskuslukitussarja... vaikka kaikki kunnia osaaville kolvaajille: Alkuperäiset ovat 30+ vuotta vanhaa kojetta. Samalla saa uudet pirteät "moottorit" oviin ja takakontin luukkuun. Tää on just näin... Ja ei tosiaan kannata laittaa niit...

...Se taitaa siis tulla ilmi käytännössä jokaisessa 1992-1994 vuotisessa satkussa... En ole vielä ehtinyt purkaa ja korjata mittaristoa, työlistalla kyllä!

Sama olisi täällä edessä, dokumentoi ehdottomasti jos saat kuntoon. Vielä omassa himmentynyt lämmettyään niin ettei ole katsuri huomauttanut. Jos viitsit räppää muutama kuva tänne piiristä jos pääsisi jo metsästämään komponentteja valmiiksi vaihtoa varten. Nappaan kunnon kuvat ja inventoin komponen...

Sulla ilmenee tämä 1992-vuosimallin ysisatasessa? Tyyppivika parin viimeisen vuoden satkujen mittaristossa. Aikaviivepiiri, joka ohjaa jarrujen varoitusvaloa, sijaitsee mittariston yhteydessä. Se kärvähtää ja tuloksena on hitaasti himmenevät varoitusvalot, täsmälleen kuten kuvaat. Tätä aikaviivepiir...

tähän liittyen pisti silmään: Saabilla oli alkuperäinen peitelevykin tuota varten, ebaystä löytyy uutena: https://www.ebay.de/itm/266842854633?epid=1216525464&itmmeta=01J3YVFZK7BGV5HABTDJEGRB0J&hash=item3e2112d4e9:g:uE8AAOSwaW9mXY7P&itmprp=enc%3AAQAJAAAAwIlDBhBzUvim%2BsgKwHwmh00Hs%2FNaDK...

Taitaa olla suomen toiseksi vähiten ajettu OG. Hienohan se! Mutta vahinko että aina nää "tallilöydöt" Suomesta tuppaa olemaan just näitä pappojen ajosta irronneita perusmalleja. Ei kukaan oo jemmannut ajamatta turbomallia... Ulkomailta välillä löytyy niitäkin että on avo tai turbo ollut v...