Foorumi – Saabclub.fi

Entisöintiprojekti tarvitsee: 900:n (1979-1994) keskimmäisen (45-asteen kulmassa taka-akselin etupuolella) äänenvaimentimen päällä oleva lämpösuojapelti. Sama osa kaasarimalleista turboon. Lämpösuoja on äänenvaimentimen alta neljällä pultilla korissa kiinni. Pellin irroittaminen onnistuu auton alta ...

Hienoa, toivottavasti pohjoisen reissu vakuuttaa! Omalla kohdalla Volvon yhden polkimen ajoon tottui nopeasti (meillä oli kieltämättä aiemmin samalla tyylillä toiminut Bemari). Ei olisi sittemmin tullut mieleenkään ottaa sitä pois päältä. Ei koskaan aiheuttanut yllätyksiä (kenellekään kuskeista) ede...

Onnea Volvosta, teit ihan hyvän valinnan! Meillä oli pari vuotta 2023-mallinen C40 Twin Ultimate eli ennen nimenmuutosta. Tilattiin se uutena ja ruksattiin kaikki - paitsi matriisivalot joiden ruksaus olis tuossa korona/komponenttikriisissä pitkittänyt toimitusajan määrittelemättömäksi. Meillä oli v...

Kuten mestari sanoo, se avauskahva voi pettää tyypillisesti kahdesta paikasta: 1) kahvan/avauspainikkeen tulisi olla kiinteästi saranoitu toisesta päästään, vain toinen pää liikkuu. Jos saranatappi on pettänyt, molemmat päät liikkuu ja painike ei yllä avaamaan lukkoa 2) lukkolaitteen sisällä (kontin...

Vielä piti sanoa, että kun alapallo on irti, on normaalia että sen puolen rengas sojottaa minne sattuu. Tuo ei kuitenkaan selitä sitä, miksi auto olisi vedättänyt vinoon ennen kun rupesit purkamaan. Ainoa mikä tulee mieleen on, että onhan alatukivarsi vielä korissa kunnolla kiinni, sehän voi korkata...

Minusta tuossa viimesessä kuvassa näyttää, että iskari estää alatukivartta laskemasta alemmas. Voisit irrottaa iskarin tukivarresta ja koittaa, että saisiko alatukivartta sitten käännettyä alemmas ja muljautettua pallonivelen paikalleen. Jos autossa on kallistuksenvakaaja, se kampeaa myös alatukiva...

Aww, harmillista! Hirmu paljon pistit jousta kasaan: siinä on nyt aikamoiset voimat pelissä! Korotuspalaksi tukivarren alle riittää noin 3 cm mainiosti. Booreilla tarkoitan niitä vetoakselin ulkopään uria: onhan vetoakseli yhtä pitkällä pyörännavassa kuin toisella puolella? Mittaa vetarin kierteisen...

Ettei ois sisäpää muljahtanu maljasta. Sen ku hollaa kohilleen ja sitte koittaa työntää sisääänpäin. Tämä on pätevä vinkki myös! Ja varmistu myös vetarin toisen pään eli napamutterin tienoolla siitä, että vetarin boorit on ensinnäkin irrallaan navasta (muuten ei liiku mihinkään napa eikä vetari) ja...

Joo, ei hätää/paniikkia! Tarvitset vähän paksumman kiilan ylätukivarren alle. Lunnin vinkki tuosta, että kevyesti alapallo kiinni ja sitten sen alta tunkaten... Kyllä se nousee. Mutta sido tosiaan alapallo kiinni ainakin löysällä pultilla niin ei pääse koko napa nostettaessa muljahtamaan! Ja kun saa...

Punainen satku tarvitsee punaisen APC-boksin. Myös rikkinäinen (mutta päältä ehjä) kelpaa.
Vaihdossa tarvittaessa musta boksi. Tarjoa! jouko@kuisma.net

Kyllä te ootte aika tekijöitä kun saatte ulomman nivelen irti vetoakselista (sitä lukkoprikkaa levittämällä) noin että akseli on kiinni navassa! Mulla oli tässä suuria vaikeuksia saada ulompi nivel irti vetoakselista vaikka oli ruuvipenkissä kiinni! Kuten tuossa ohjeistettiin, ei ole pakko purkaa na...

Onko käsitystä oliko nuo Ukin vikat jo 1993-mallia? Täpärästi ehkä?

Mun 6.8.1992 valmistettu ja Suomeen uutena tilattu T16S on jo uitettu Ruotsista.

Viimeisinä myytiin hyvinvarustettuja. Etulokasuojien "Classic" tarroin ja ilman. Nuo on myös Trollhättanissa valmistettuja - taisi teko Uudessakaupungissa loppua vähän aiemmin, peräti jo vuosimalliin 1992?

Näin on. Minusta olisi hyvä pitää käyttöharrasteet ja museoajoneuvot kahtena eri asiana. Käyttöharrasteelta ei ole kohtuullista vaatia virheetöntä alustaa. Ja museoautoa ei musta pitäisi ikuna näyttää suolaisille teille. Museotarkastuksessa olisi kiva, jos tehtäisiin arvosteluasteikolla ero asiallis...

Hyviä kommentteja täällä. Museoauton on perusteltua olla museointikuntoinen. Turbomerkkejä ei kaikissa yksilöissä ole ollut peräkonttia lukuunottamatta lainkaan. Ja lisämittarit kunhan on aikakautta vastaavia. Uudet VDOt on ihan identtisen näköisiä. MUTTA enemmän itse olisin huolissani tästä - ja to...