Foorumi – Saabclub.fi

Ei kai se normaalia ole jos ei aina sitä tee, todennäköisesti jossain kuristimessa/muuntajassa on vähän löysää, jotain (muovi)spraylakkaahan niihin yleensä suihkuteltiin että pysyisivät hiljaa, jos se sirinä johtuu jostain löystyneestä kuristimesta/muuntajasta niin ei siitä mitään vaaraa ole, ärsytt...

Miten noin aatami inssi voi olla? Ei se nyt ihan läpimätänä saisi mennä läpi leimalta missään nimessä, reijistä puhumattakaan... No onhan siellä varapyöräkotelon pohjassa 6 reikää jo tehtaalta lähtiessä, ovat vaan niillä muovitulpilla tukittuna :lol: Olisi kyllä mielenkiintoista tietää kuinka paljo...

Termarin vääräoppisen asennuksen ensimmäinen vaihe voi olla esimerkiksi se, että laittaa termarin paikalleen niin, että se ilmausreikä tms. onkin alapuolella, sen kun piti muistaakseni olla yläpuolella. Viisaammat korjatkoon. Tällöin käytös luonnollisesti ei ole kovin järkevää. Mutta paljonko sillä...

Eikös ne valot siinä päivävalo-asennossa sammu starttauksen ajaksi, niin olen ainakin kuvitellut.

Yxvaan kirjoitti: Onko Saabissani (9-5 2.3t 05) startti rele jossain.

Ainakin omassa 2000 mallisessa rele löytyy vasemmalta kojelaudan alta kuskin jalkatilasta.

Eikös siellä kiristimen rungossa ollu joku pieni reikä mihin voi pujottaa sopivan kuusiokoloavaimen tms tapin pitämään kiristintä "lukittuna"

9000 automaatilla kirjoitti:Eikös OpenSID versiossa jää startin jälkeen koneen lämpötila ruutuun näkyviin

Se on softatessa mahdollista valita tuleeko näyttöön vai ei, kaikki ei halua painella clear-nappia joka startin jälkeen.

En muista mikä SIDin numero, eikä välttämättä ole saman numeron takana kaikissa softissa, mutta nimike on "Teng"

Muuten ei oo tarpeeksi vuotopaikkoja , nimimerkillä paskat se pumppu mitään vuotanut vaan tosta o-rinkuloista lirutti

Ei taida olla OpenSIDiä käytössä?, sieltähän näkisi mitä lukemaa anturi antaa trionicille.

Wege kirjoitti:Kaikissa näissä ruostekohdissa yhdistävänä tekijänä on korissa olevat reiät joissa on koritulpat

Sama havainto, ja se massa yläpuolella ja muovipinnoite alapuolella niin näyttää äkkiä katottuna vielä hyvälle vaikka pelti on jo hävinnyt välistä laajalti

Mieluummin (kuin mitään paikka-aineita) kannattaisi varmaan tehdä kannenpulttien jälkikiristys, ohjeet löytynee haku-toiminnolla, siitä kun ei ainakaan pitäisi olla haittaakaan, venakopan tiivistettä vaihtaessa tuli omasta tiukattua ja pari reunimmaista pulttia oli yllättävän löysällä.

onko tuo toinen update paketti jos haluaa käyttää femmassa vm99 esim 02---palloniveliä... jne jne Näyttää olevan just tuollainen. Sikäli omituista, että sarjassa kerrotaan olevan myös se alapallonivel. Häh :?: Vm. 2001 saakka pallonivel on tukivarressa kiinni 8mm pulteilla, uudemmissa 10mm pulteill...

Heitetään nyt sekin ilmoille että jos moottorin/vaihteiston kannattimet/tuet on kovin loppu niin ne vähätkin tärinät voi alkaa kuulostaa pahoille .

Niin ja sen sulavan kaasuläppäkotelon ongelmat olen ennakoinut ohittamalla vesikierron kotelosta, ei se kotelo tarvi sitä lämmitystä. Mä olen kuvitellut että ne läppäkotelon johtojen eristeet vaan kovettuu/hapertuu ja karisee sitten pois, toki se lämmitys voi sitäkin edesauttaa, mutta ei kai siellä...